2012巴黎国际车展未能解欧洲车市寒冰

据《洛杉矶时报》报道，欧洲汽车制造商们周四在巴黎车展上发布了他们最新车型，这也意味着他们已经做好了面对劳工冲突、销量减少和更多金融不确定性的准备。

法国的标致汽车、雪铁龙汽车和雷诺汽车将巴黎车展视为向家乡人展示他们的最新车型和技术的一次绝佳机会，与此同时欧洲汽车制造商的高管们似乎全神贯注于那些他们认为必须关闭以适应不断缩水的汽车市场的工厂。

最新数据显示，欧盟地区8月新轿车登记量减少了8.9%，这已经是连续第11个月减少了。此外，汽车产业目前是肿胀的，因为太多的工厂生产了太多的汽车。

汽车行业咨询公司Alix Partners汽车产业分析师劳伦特-裴迪泽（Laurent Petizon）称，来自欧洲各国政府的救助金未能迫使汽车制造商们对他们的业务进行一次彻底的大检修，不像美国救助通用汽车、克莱斯勒汽车和其他汽车制造商后，总计18家美国汽车装配厂被关闭。自2010年以来，只有3家欧洲汽车装配厂关闭了。“问题是欧洲汽车产业没有进行过一场深刻的重组。”

裴迪泽认为，欧洲近几年的金融危机并非使欧洲汽车制造商头疼的原因之一。“这场危机只是使存在的问题成为关注的焦点。”

许多欧洲国家拥有很强大的劳工保护条例，这些保护条例往往使裁员延期到消息公布后数个月。许多欧洲国家政府很不情愿在失业率已经达到两位数比率的时候为企业裁员开方便之门。然而其结果就是欧洲最重要的产业之一——汽车业继续蒙受损失。

法国标致雪铁龙今年将关闭法国的一家工厂，但这个裁员8000人的计划已经遭到了法国工会和政府的强烈反对。标致雪铁龙首席执行官菲利普-瓦林（Philippe Varin）27日坚称，不管政治上有多艰难，裁员仍旧是解决问题的唯一办法。“现在这种状况是没办法长期维持的。”

菲亚特和克莱斯勒的首席执行官塞尔吉奥-马尔乔内（Sergio Marchionne）一直以来就主张欧盟对裁员决定进行整合，帮助汽车制造商重组。“我认为，如果这个问题成为一个欧洲的问题而不是一个国家的问题，那么这对我们汽车制造商而言会更有利。没有任何一个国家可以单独解决这个问题。”

全球最大的汽车行业咨询公司IHS Automotive调查总监瑞贝卡-林德兰（Rebecca Lindland）表示，欧洲汽车市场需求将长期下滑，“如果你无法改变需求，你就不得不改变供应”。她称，2020年后，欧洲汽车市场需求将不超过1550万辆。目前许多汽车制造商提倡的关闭工厂措施从政治上说的确非常难，但却非常有必要。

就算是情况较好的大众汽车也正在为汽车市场（尤其是欧洲南部）长期缩水做准备。大众汽车的营销负责人克里斯蒂安-克林格尔（Christian Klinger）27日表示西班牙汽车市场自2007年以来已经缩水了一半，意大利汽车市场也在收缩。他在车展上接受记者采访时表示：“这是我们不得不面对和承受的。”对于大众汽车，北美汽车销量增长仍保持相对平稳，中国汽车市场销量也在增加，俄罗斯汽车市场非常活跃。