解读具有中国特色的汽车三代同堂政策

 　　想当年中国车市的老三样，桑塔纳富康和夏利，驰骋中国车市无数年。后续新三样捷达、伊兰特凯越也在中国车市掀起了更猛烈的销售狂潮。直到现在捷达和伊兰特还在中国车市受到追捧，当然这两款车型也相继推出了后续的小改款和大改款，甚至是垂直换代车型。

　　捷达在推出将近20余年后，始终在不断的改款，当然头十年中改款的幅度无论是动力还是外观和内饰都较为贫乏，而进入了2000年代后，市场的竞争更加激烈，相同价位的新车型相继上市，捷达车受到的竞争压力更大。其换代改款幅度更加频繁，在新速腾推出后更是如此。到目前老款的捷达伙伴和前卫销量还是很稳定。

　　自2003年12月23日北京现代正式在国内市场推出伊兰特以来，在推出了几款外观改型车外，在动力上更进行了不断的升级，从1.6电喷发动机，升级到1.6VVT发动机和1.8发动机。期销量更是在国内车市排行榜前5名内徘徊。

　　北京现代的拳头产品悦动的上市，彻底搅乱北京乃至全国的车市。采用类似于捷达的销售方式，伊兰特悦动共线生产同台销售价位拉开，细化了10万-15万级别的市场。

　　2012年北京现代推出的朗动在上市之前，就在韩国北美以及中东上市并取得突出的销售业绩。在大陆市场上的朗动更是将6前速手动变速器，和6前速手自一体变速器引入这个级别的车市参与竞争。

　　无论是大众还是现代，三代同堂车型销售已经是中国车市以个独特的标志。为什么会出现这个状况?或许是因为热销车型有着高超的品质、极高的可靠性以及广大的售后服务网点。车辆保有量巨大也成为了这些热销车型的成功因素之一。而厂家在尝到了这顿丰富的大餐后，顺理成章的推出改款车或换代车也就水到渠成，但是同平台的几代车型同时其热销，这就说明了国人的用车买车与众不同的消费理念了。新车不见得就是最好的，最新的技术还是需要市场的考验，反而技术上不那么先进，但经过了市场的考验这才是符合国人口味的好车。一款车型三代同堂的热卖，也说明了国人用车理念在转变，追求新技术高性能的客户保有量在不断的增加。或许在若干年后。随着国人的用车文化的改变，随着车辆技术的稳定和质量的提高，“三代同堂”的销售政策也会随之消失。当然从销售价位来说，老款车型降价销售，满足低端市场的需要，改款车型在中端市场拼杀，换代车型参与高端市场混战，让车厂用最小的成本付出得到更多的市场利润，这对车厂和终端客户都是有益的，起码是个双赢的局面。

　　具有中国特色的汽车三代同堂产销政策，起码目前还是符合市场的发展，符合中国汽车的发展。有其存在就有其市场需要。