挑战感官极限 深度试驾捷豹民用赛车XKR(3)

Speed & Black版本车型上配置了红色R版卡钳，并且搭配上前380mm、后375mm的大尺寸通风碟盘来提供给XKR更好的制动性能。而在悬吊系统的设定上，配置了前后铝合金双 A 臂悬吊系统 (附防倾杆) 附 ADS 主动悬吊动态系统，其中ADS 主动悬吊动态系统于2010年式起即列为标准配备，其主要应用方式为搭配Dynamic Mode赛道模式与Trac DSC 进阶式循迹动态稳定控制系统来使用，在不同的操驾模式下，ADS 主动悬吊动态系统会以每秒一百次的频率侦测车身动态，并且即时调整悬吊系统，方向盘转动角度，油门与煞车讯号等，藉以提供给驾驶者更多的操控性能与乐趣，藉由ADS 主动悬吊动态系统的搭载，让驾驶不需疲于切换各种悬吊模式，系统会自动侦测车身的动态，包括油门讯号，悬吊系统，煞车等系统的回馈反应进行判断，进而调整出最适合目前操驾模式与路况的悬吊系统设定，所以一般情况下驾驶并不会全程明显地感觉到悬吊系统的软硬度改变，而是在行进间系统即以对悬吊做出了最佳化处理。

印有红色R字的煞车卡钳是XKR Speed & Black版本车型上的一个亮眼元素，非但具有强悍的煞车性能，外观上搭配黑色的轮圈亦是相得益彰。

车身尺码方面为4794X1892X1322mm，轴距为2752mm，车重为1753KG。修长的车身线条也让XKR更具优雅气息。XKR采用了航太单体式全铝合金车身，强化车身结构之外，对于轻量化亦相当有帮助，而因为XKR的身车尺码其实并不算小，所以当全速前进时车身所散发出来的灵活度与压迫感在一般车种上是很难见到的。

在尾灯组的设计方面也颇为用心，不仅仅是采用了LED，还将灯组内的反射注入渲染的效果，精致度相当不错，比起一般单纯仅有LED灯亮起的设计要来的更为细腻。

这个强化后扰流尾翼也是Speed & Black版本所特有的，除了视觉上与外型的美观性之外，也能够在高速行驶时提供给XKR足够的下压力，进而提升后轴的稳定度与抓地力，对于一部超过500匹马力的车种而言，讲究的空气力学设计绝对是必须的。

搭载了威猛的四出排气管，在车尾下缘并具备着扰流的设计，有助于让车尾的动态更加稳定。