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　　捷豹一个历史悠久的汽车品牌，曾经的捷豹拥有英伦高贵的血统和无限风光的赛场成绩，而如今这个命运多舛的豪华运动车品牌却面临着极大的危机。捷豹与兰博基尼和布加迪曾经有着相似的命运，但是如今却有着截然不同的结局，兰博基尼和布加迪如今依然是车迷心中的神话，疾速跑车中的典范和代表，而捷豹却已经渐渐的从公众视线中消失。“男怕入错行，女怕嫁错郎”这句中国的老话用在捷豹身上再适合不过了。

　　一位英国前皇妃想要嫁给有阿拉伯血统的男人，英国皇室和英国政府是不能容忍的，戴安娜王妃的故事和事情的结局可以说是尽人皆知。同样的道理一个有着英伦血统的豪华车品牌如果嫁给了美国人，那么世人还可以接受，要是嫁给了印度人，那么结局只能会是举世哗然，然后让其慢慢的消失。

　　印度塔塔集团是印度最大的私营集团，不可否认其实力雄厚，塔塔汽车在印度汽车的市场占有率很高。但是以生产经济型车为主的塔塔收购捷豹和路虎显然有些乌鸡想变凤凰的味道，殊不知“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”的道理。

　　兰博基尼和布加迪之所以到现在依然风光无限的原因就是他们找到了德国大众这座靠山。把一个豪华车品牌扔给一个有钱的大财团是不解决根本问题的，只有找到适合自己发展符合自己风格的大企业集团下，豪华车品牌才能重获新生，过往的汽车历史已经无数次的印证过这个道理。

　　论实力，论财力，论对汽车制造的理解，我敢说福特汽车绝对要比印度塔塔强的多，世界500强的前20名我常见福特却几乎没看到过塔塔的身影，就连金融危机肆虐的2008年，福特汽车还排名第13位。连造车经验老到的福特都拿捷豹没辙，印度塔塔又能如何？

　　谈到了捷豹就不能不说路虎，“我就纳闷了，同样是被卖来卖去的一对难兄难弟，品牌影响力的差距咋就那么大呢？”以上的调侃也代表了大多数车迷的心声。自福特收购捷豹起，捷豹就一直是赔钱的角色，而路虎却一直盈利，要是不捆绑打包出售，我想捷豹一定会像烂尾楼那样的不良资产一样的无人问津。

　　在被塔塔收编以后，这样的剧情又再度上演。这样的结果说明了什么？归根到底还是产品也就是品牌车型本身的问题。为什么路虎有人买，捷豹却受尽冷遇呢？笔者从品牌影响力、车型技术、竞争定价分析三个方面入手，来解析其中缘由。