走向2020年汽车强国：“品质升级”是根本

走向2020年汽车强国：“品质升级”是根本(5)

（三）关于品牌建设

主持人：作为现在中国汽车的另一股力量，包括奇瑞、长城这个品牌，最近有一个很有意思的趋势，他们一味在高端，比如说吉利的一款新车马上就要上了，那款车的定位就是比较高的，意在拉升品牌。反观合资品牌正在打压中低端市场，现在是不是有这种趋势，自主向上，然后合资向下的这种趋势？

《国际商报》汽车版执行主编张宇星

张宇星：2.0L是自主品牌冲击高端的瓶颈

张宇星：实际上在两三年前我们有一个自主品牌集团的老总，他说原来有一个井水不犯河水，我当时批驳了他，从来我们就不承认井水喝水，原来自主品牌是在低端，合资的是河水，在高端。我说任何市场经济一定是向有竞争空间去发展，从来没有人规定谁是井水，谁是河水。如果有井水和河水，你生产中华轿车2.0、2.4你是不是犯了进口雅阁这个级别的车了，凯美瑞这样的级别的车了。是一个竞争的环境，实事求是的说，在我看来，我们国家对自主品牌支持得相对晚了，更多的资源早期都给了合资企业，合资企业竞争得太疯狂了，说机会不好，这是我们承认的。

中级车1.6、1.4，这个利润是很高的，布局一定是向下走的，到A0级甚至是A00级，自主品牌也是，它发展的初期阶段，一到2.4、2.0上不去，无数多的案例，包括中华包括东方之子，包括宾悦都是失利了，没有成功的案例目前为止，他们要巩固自己在1.0级别的，1.6级别的，它也要往高端上拉。

我也有一个想法，我看到了自主品牌今年推出30几款车，明年推出20几款车，我特别不以为然。我曾经写过一篇文章《卖好一款车》，至少这个厂子要有一个立身之本，我举过大量的例子，我们从国外看，福特立住了是由于它的T形车，大众立下了是因为它的甲壳虫，丰田是花冠，这是立身之本，丰田在美国成功是凯美瑞。我们很多很多自主企业现在好几十个车，自主企业我们也可以举例，如果奇瑞还算成功的话，它之前有一款风云站住脚了，如果说长城立住的话，它有一款赛弗后来是哈弗。如果江淮立住的话是有一款MPV，都是一款车一定要立住了之后，我一说现在是26款车，33款车，哪一款车也没有卖好，上汽有五菱之光去年卖了60万，它是享受经济规模的，这个经济规模至于是什么样子，它可能不愿意向大家共同分享，汽车行业没有捷径可走，一定是规模经济。

另外我还有一个观点，往哪儿走都不容易，尤其是往上走。韩国的车就在1.6升往上走走不动了，最多在1.8，韩国车1.6是它的门槛，是它的瓶颈，到2.0跳不上去的，我们看韩国的远舰，起亚的远舰，还有索纳塔，日本局限在2.0、2.4，丰田的凯美瑞和本田的雅阁，这个都非常成功。加上大众的帕萨特仅此而已。到了皇冠，皇冠就到2.5升，3.0很难卖，我上周在亚运村市场看，3.0的车2、3月份生产的摆着呢，卖不出去，再就是2.5的，7月份生产的8月份在卖。就是走不动，到了三四十万块的时候大家一定是奥迪、宝马、奔驰，都会有天花板，都会有瓶颈。

自主品牌最多冲到1.6升，冲到2.0升难度非常之大，现在一个级别打好了基础，再伺机向上全面铺开，我特别理解这些老总们的心情，我也同情他们应该这么做，但是这个时间一定有一个过程的。

贾可：高端车不仅靠logo 更靠实力

贾可：往高端走，因为先前咱们低端的钱挣得太少了，就往高端走。这个理论上是没有问题的，有一个前提，是高端，你不能说他是高端，他就是高端，你必须要能够把这个车做成是高端车，是一个高端车，如果不看LOGO，贴上一个LOGO让别人看这也是一个高端车。成为高端车的基本素质没有，你的车你不能做得大一点，将来配置或者是怎么样你就觉得它是高端车了，那不是。我们现在还达不到。可能我们会比以前做得好一点，但是就在这个基础上的好你就说它是高端车，这个还差得很远。

刚才张宇星老师说现代，现代是我们的榜样，它这么多年做这个车，现在这个时机水平已经是蛮高了。领翔没有卖好，那个车还是有差距，去年在美国上市的YF索纳塔，那个车我看了以后，不输凯美瑞，也不输雅阁，YF索纳塔从内饰和外表看绝对已经打动我了，说明这个车本身的素质已经到了这个程度。

有了这个基础以后，我们才能树立品牌，我们的品牌力还不够，这个品牌力像雷克萨斯也是很困难的，通过各种办法来树立这个品牌。我们中国的营销不是建立在产品基础上的，这个样子的车都想要树品牌，树品牌就是打广告，就跟我们中国改革开放以来，每年你看央视的“标王”害了很多企业，认为一打“标王”就开始了。包括有一些奶粉，它的竞争力就是做广告，至于本质上是怎么样的，他不管。这个东西可能瞬间会让你得到非常大的荣耀，也可能有非常好的市场效果，但是毕竟它是要经受检验的，这个很脆弱。一旦有一点风吹草动它就塌了。

汽车品牌更难，它比日用消费者可以通过“标王”能够迅速的起来，因为人家不是很在意坏印象，汽车仅仅通过简单的广告运作还是不行的，它的营销是一个很复杂的营销。把这个品牌提升真的要费很多的功夫，如果你有这个功夫，之外，你的产品还得过硬，你不过硬，还都是假的。

所以我觉得就中国企业现在往高端走，心情可以理解，也没错，如果你真的有这个水平的话，很可惜，绝大部分的产品我觉得不是高端，可能比你以前的产品稍微好一点，比你以前的产品稍微好一点你就换一个牌子，这方面的浪费有多大，不如扎扎实实把以前的牌子弄好了，我们这边的领导有一个印象就是已经形成的坏印象很难修改，不如脱了重新起一个炉灶。我能理解的就是这个意义上的，他们为什么要做另外的品牌。如果从这个意义上来讲我倒是同意，固有的印象很难改变，这里很复杂，至少这是很不容易的，我们需要更多的智慧。这个智慧我们只能拭目以待。

张宇星：还要有几代人的，一代人做出一个品牌太难了。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。

1 2 3 4 5 6我要评论(0)[责任编辑：haohaozhou]