走向2020年汽车强国：“品质升级”是根本

走向2020年汽车强国：“品质升级”是根本(1)

主持人：剖析车坛走势，聚焦行业热点。各位腾讯网友，大家好！欢迎收看本期的《车坛聚焦》，本期有两位作客腾讯汽车，他们分别是《汽车商业评论》贾可老师。

贾可：各位网友好！

主持人：另一位是《国际商报》汽车版执行主编张宇星老师。

张宇星：大家好！

主持人：今天我们的话题是中国汽车未来十年展望，这个话题看来有些大，但是现实发生的事件无疑将影响到未来十年汽车发展和走势。中国车市规模从十年前的200万辆增长到09年的1300万辆，从2010年到2020年下一个十年，也是被业界寄予厚望的下一个十年，本期我们将从新能源，汽车营销，合资模式等几个方面来进行分析和展望。

（一）关于新能源

首先我们的切入点是新能源产品开始加速跑。这里有一个背景是比亚迪e6作为出租车在深圳市已经开始运营，通用的volt也在中国举行了品牌发布，日产的聆风将在明年登陆中国市场，这三个主角不如说是呼之欲出的新能源车，新能源车电动化的趋势已经不可逆转，除了这种变化除了积极响应，也有人提出不少质疑。我想请问一下两位老师，新能源车动力的发展现在需要突破的瓶颈是什么？

贾可：电池、电机、电控及电磁管理系统是主要技术瓶颈

贾可：我先说关于新能源汽车的名称，国外没有新能源车这个说法，国外都叫电动车，包括混合动力车，包括纯电动车，也包括插电的混合动力车，统统归类为电动车。中国说到新能源车，实际上能源根本不是新能，只是另外一个称号。

说一说新能源车的瓶颈或者是电动车的瓶颈，先前国内有一种说法，咱们中国在新能源车上跟国外起步差不多，可能水平也差不多，因为有一个比亚迪，大家更觉得是差不多，但实际上中国整体在新能源车的水平上还是差了少说也得三五年，不是说在同一个门槛上。

关于新能源车，我们大家都说到了电动车，几个核心的问题，电池这是一个门槛，包括电机是一个门槛，电控还有比较关键的电磁管理系统。这些都是门槛，以前我们讲比亚迪的铁电池是不是技高一筹，看来也不是这个问题。不光电池在中国是问题，在全球电池还是一个问题。我有时候讲，电池如果不突破的话，电动车也是一个很遥远的未来。其他的电控，电磁管理系统这一块都是问题。四大方面都是问题。中国整车企业来讲，哪个方面都很薄弱，张宇星老师你说说。

张宇星：心态浮躁、社会配套设施跟不上阻碍发展

张宇星：我听到贾可老师说的这个，我有一种感觉，其实我们共同认同有一些浮躁，可能觉得我们会有弯道超车，会有起点差不多，或者是不真正的了解国外的情况，国外的真实动态是怎么回事。还有一些急功近利或者是其他的因素我们能不能实现。

刚才贾可老师讲到的汽车技术本身，实际上包括社会配套，包括充电设施这些东西，比如说汽车技术，即便，假设我们有的企业推出铁电池，锂电池有重大突破，实际上很多汽车企业你再研发了电控的汽车，机械系统还不过关，我们机械系统还和欧洲还和日本是有差距的。我们不是妄自菲薄，这是我们本身。另外社会整个的配套设施我们有多少前期的预测或者都做不到。充电设施怎么充，充电桩怎么解决，我们现在看到的都是像小儿科，做实验，像玩具这样的。我们做媒体肯定要质疑一些事情，我们肯定要带着一种怀疑，但是我们一定是促进这个发展的，我想应该是这样一种情况。

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