海马汤斯：海马将不再推出A0级以下车型

海马汤斯：海马将不再推出A0级以下车型(1)

[导读]]9月20日，在今年上海车展、成都车展亮相后，自主品牌中高端SUV车型——海马骑士2012款于青岛奥林匹克帆船中心举行了发布仪式。腾讯汽车就此对海马汽车副总经理兼市场部部长汤斯进行了专访。

海马汽车副总经理兼市场部部长 汤斯

腾讯汽车：海马在未来几年会有什么样的创新，包括产品，营销等方面？

汤斯：从技术上说，现在国家的法规标准已经越来越高了。未来的包括国内法规的要求，明年以后你比如说你想拿补贴，现在马上实施的第三阶段油耗，你要达到的话，你可以享受一下补贴。未来可能变成你拿不到你不能卖。第四阶段，在2015年会达到第四阶段。第四阶段现在绝大多数车型，可以说百分之八九十，目前来说达不到。那怎么办呢，你要通过每一代产品要跟上整个技术升级的平台，不断地去变化，不是简单地去变魔术，要真的要弄，这是一个层面。

第二个层面整个在自主品牌上面，从营销领域的创新也是比较重要的，营销领域的创新也是很多了。营销手法上面的东西，你的品牌塑造方面的东西，当然还包括了像渠道创新，未来我估计在一两年以后，大家可能会看到海马整个渠道的形象、标准都会有比较多元化的一个更适应未来城市发展和所谓的向三四级渗透这样的一个概念，我们会更用务实的态度去看待。当然我们的前提还是这样，销售服务一体化，包括我们今年跟音乐之声，我们选择了媒体平台跟咱们做了一些合作等等这样的方式，既能达到传播的效果，又能够对品牌不是干巴巴的那种。我卖车，58600我现在给你降8000。当然前提是我们本身的定价和市场预售价肯定要保持竞争性，但这个不是我所有的营销目的和手段。

第三就是整个未来的海马产品的一些规划都要清晰。未来我们的产品规划基于升级的概念，除了目前现有的五大产品，除了海福星我们是单独有承销的模式，区域承销的模式。我们现有的4S店，它相当于总代理，但又不是总代理的概念。像丘比特、普力马、福美来，除了现有的产品更新换代技术升级以外，未来在向B级车，向大MPV甚至向中型的SUV发展，我们也要有一个清晰的规划。像“十二五”期间，我们会陆陆续续有一个新的，除了现有的产品更新换代以外，还会有全新更高一级别的产品出来。

而且这些产品可以负责任地讲，它一定是真正意义上的B级轿车，绝对不是说我是把一个车拉长，一定是从技术性能、技术平台，从它的油耗，它的排放，它的驾驶感受，车身的牢固性等等一定是有新的，肯定要比A级车提升很多。A级车噪音是68、67，B级车可能控制在60以内，肯定是要不一样的。否则人家凭什么多花三万块钱去买你这个车，不能因为大，大只是一个原因，不是一个根本原因。

腾讯汽车：另外海马这些年在定销售目标的时候，我们非常的务实。比如说今年上半年各个厂商都没有完成半年目标，而海马仅有的几个完成目标的企业。

汤斯：我觉得完成目标跟你的产品品类不相关，因为你要定的高，你肯定完成率就低。一般我们是看增长量跟市场占有率，应该说上半年基本上，虽然说自主品牌我们从47%到现在大概42%、43%、44%，给我了一个数据，但是我没记住。海马集团保持了同比的增长，上半年应该有吉利、长城、海马都保持了同比增长。同时我们的市场份额也有一个比较明显的提升。

腾讯汽车：另外在同级车定价上，很多自主品牌为了抢这个市场的销量，会把起价定的非常低。但是我看海马的产品它是起价相对高一些，这样可能会牺牲一些市场的销量。

汤斯：我们在2006年、2007年、2008年基本上采取这个策略，但是我们后来发现这个策略不怎么行，它只能起到阶段性的一个作用，长期看一个产品的销量市场份额它是综合性的，包括经销商渠道的能力建设等。虽然说我们讲我们不追求规模，但是海马现在规模还是偏小，经销商数量还是偏小，服务上还是有些问题。但是我们基本上没有做太低配的入门级的，比如说福美来，我们现在零售价实际上也跌过了7万块钱，6万多。我们定价的时候是73800，但是实际上这个车型跟我们以往海马的比较来讲，它实际上相当于我们以往的舒适性，我们也没有标准型的车，因为和标准型相比，我们基本上所有的车型，你看我们现在的产品，晚一点你会发现我们产品的配置并不多。当然成本各方面的考量，因为车型多了以后，给经销商的库存、物流都带来很多不确定性。配置上我们会比较精锐，其实我们当时上市的时候，我们就可以定一个6万多的福美来，我可以量少一点，配置极低一点，你不买你就买高一点的，或者经销商给的价位、等等方式。我们基本上也是考虑到整体的定位和你未来品牌发展一定不断给你每一次产品的定价，每一次的产品推广，要给它一个向上，而不是不断向下，是往上拉的。海马以后将不再推出A0级以下车型

当然我也讲了，我们定73800以后，我们整个市场发生很大的变化以后，最终用户的成交量，这个我们也在做些微调最终还得把车卖出去，光看品牌也不行。

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