自主品牌深陷危机 主编专家纵论突围之道

自主品牌深陷危机 主编专家纵论突围之道(6)

[导读]7月份销量数据显示，自主品牌乘用车的市场份额首次跌破40%，库存增加，盈利困难。8月16日，腾讯汽车主编沙龙在北京举办了一场特别峰会，邀请7位主编和专家就自主品牌如何突围进行了深入讨论。

但是现在也面临一个问题是什么？出来之后吧，埃及人是认为是好车，跟宝马共线生产，但是它没有达到宝马的水平上，不仅仅是操作上达不到，质量上跟奇瑞A516一个水平上，所以说立马就下来了，其实它有机会做高端品牌，它可以往上做，它做得更好，甚至可以卖到十万以上，为什么没有卖到那个？他现在就没有达到那个水平。

主持人：自主品牌都在做出口或者想要做出口，各位老师认为出口对自主品牌来说，是一个比较好的发展自己的机会吗？还是不得已而做出的？

徐长明：其实说说出口吧，对自主品牌来讲，出口我觉得是必由之路，必须走的，因为一个环境变化所导致，我们国家的市场被外资占了70%，我们占了30%，那么这个市场相对来讲，你如果说中国自主品牌的车，只在中国市场做，这个市场空间可能不够你的市场去发展，那我觉得现在一条路必须走国际化的道路，不仅仅是做出口，要把全世界跟我们差不多的购买力水平的国家，比我们稍微低一点，稍微高一点，都可以，把这样国家的市场，有这样一种购买力的，有这样一种需求偏好的人都要一网打尽，打到我们这里面来，所以我觉得国际化是一个必由之路。

但是我觉得不能把出口当权宜之计，就是这儿有市场有人买我出口几辆，那儿有市场我又出口几辆，这个做法将来去一个地方摔一个跟头，我们过去的企业出口大部分都是这种模式，我们管这种叫机会性的出口，就是逮着机会就出一批，实际上应该培养能力型出口，就像丰田、大众在中国怎么做，我们的企业到国外就应该怎么做，那个做法是一样的，你也要建维修站，你也要建维修工，你要建绩效，你要建甚至零部件的工厂，最后建整个车间，等等，就是这一系列的，真要占领，要进入那个市场，这个做法，所以我觉得这个出去是必须的，但是方式呢一定不能像过去那样，就是有个十辆车我也出口，最后售后服务没人管，最后就砸了，砸的不是你这一个企业，都是中国企业。

这个方面我觉得值得称赞的企业，我觉得是长城，长城公司呢基本上是这种模式，叫能力型的成长这样一种东西，他现在车的出口目的地的国家跟别的企业也有差异，我昨天还在看这个数字，长城出口的主要的国家是发达国家是占前五位，澳大利亚、南非、智利、意大利，它是五个国家，跟这个奇瑞、吉利、比亚迪，就是这些企业出口不一样，这些企业出口基本上都是第三世界，比我们还要欠发达的一些国家，它这个出口。

所以这种东西我觉得将来我们出口可能还是需要一种，真正走入人家的市场，在那儿要挖井，要站住脚，这样的话你就可以了，所以我觉得出口是必须要走的一条路，如果说我们面临新的环境，自主企业品牌怎么办？其中一个办法，叫做国际化道路，特别是现在已经规模有一定量的企业，必须要这么做。

主持人：但是也要有一种看法，就是说自主品牌现在在国内做得都不是很好，然后他如果要是出去的话，是不是就有点不自量力，或者说是，只是因为在国内卖得不好，所以去国外卖。

徐长明：这个就是涉及你一个，真想做得好的话，将来你能不能做得好的根还在国内，就是你如果在国内做不好，你是出去也做不好，但是你出去做，你国内市场这一块呢，它是有一个互相促进的一个作用，你认识五个国家的市场和你只认识一个国家的市场，这是不一样的，那么多跨国公司他的视野就是比我们看，像通用，大众通用，因为他在那么多国家他都过去了，这个国家的消费者是这样的，那个国家的消费者是这样的，他认识了那么多国家的市场，试了那么多东西之后，最后发现我们跟出口老总交流，能不能做得好的根还是在国内，就是国内的基础工作必须上去，你上不去就做不好。

上次，他跟我举一个案例，说他们有批车出口到伊朗，结果出口到伊朗之后呢那车出问题呢，在国内就采用什么方式也好，就花了一个多月时间就把零部件运过去了，搞过去，结果一发现这批零部件运过去之后，那批车配不上，回来再一针对研究，这批车大概供这个零部件，有七八个工厂给他供，同样的零部件，这一批车是另外一个工厂给供的，结果他就又把这车研究一下，说把这批车的那个配套那批零部件的工厂，再做零部件，再折腾一个多月，这一下将近三个月才解决这个问题，满意度迅速下降。

这种问题如果你只在国内市场做，你永远也发现不了，为什么？我今天一个电话过去，明天零部件就来了，发现不对，第二天再打个电话，三天就解决了，满意度没太受影响，但是这种东西你到国际市场，一下就反映出了问题，这就说明什么？说明基础工作做得不够扎实，你要想出口做得好，反过来倒比你国内的基础要做扎实，实际上它是有一种相互促进的作用。

当然你最不建议的就是拿一个新产品上去就出口，新产品一定要在国内试，国内试的比较成熟的产品，再拿去做出口，这才是最好的，你不能国内没用过。

主持人：那就全球同步上市了。

徐长明：那肯定咱们的自主品牌最好别这样，因为你前期工作做得不够，不像老外一个车型，任何一个环节都不能少，我们可能省略了很多环节，上来自己还没做测试呢，让你消费者去做测试了，这种情况下你拿到国外去很多问题都暴露出来了，最好是成熟的产品再出口到国际市场上去，这个才是比较好，出口反正挺多，这个说起来细节很多，但是我觉得应该走，而且是走国际化道路，不是当权宜之计去做。

李潮：你刚才讲的，是不是国内做不好，在出口，实际上他出口的类型，和我们国内的是完全是有差距的，是差距的。

你比如说他们中国的轿车并不在海外占主导，但是你想一想，皮卡，长城，我们看到很多的滚装厂的，以前的是丰田的皮卡占领了东南亚和整个的像中东市场，但现在呢丰田在中国企业的攻势下，根本就溃不成军，因为它太高端了，一台丰台皮卡，可以买两三台中国的皮卡，那长城、中兴和曙光这些，就唰的一下进去了。

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