自主品牌深陷危机 主编专家纵论突围之道

自主品牌深陷危机 主编专家纵论突围之道(2)

[导读]7月份销量数据显示，自主品牌乘用车的市场份额首次跌破40%，库存增加，盈利困难。8月16日，腾讯汽车主编沙龙在北京举办了一场特别峰会，邀请7位主编和专家就自主品牌如何突围进行了深入讨论。

再有一个，还有一个大的宏观，我们分析一下，投资市场极其坏，中国人的投资没有，原来买房可以投资，现在投不了了，现在各种投资都解决不了。需求一定要爆发出来，买好车过渡。这是一个最简单，最易行，最让外界看不见的消费，它必然对自主品牌产生很大影响。

还有一个问题就是地方政策，比如说北京，北京自主品牌要推出京城，甚至亚视发过来信息80%自主品牌亏损这也是事实，但是造成的根源不是需求问题也不是市场问题，更不是市场经济。刚才我说需求非常大，是因为北京治堵方案要求外地在京常住的704万人，你要想买车，可以，提供五年社保证明，提供五年的纳税证明。我认为这两个坎一限，对消费者来说，这比宪法都难，很难达到标准。头几个五年社保，因为过去社保经济意识不强，没交过社保，你非得让提供社保，提供不了。再一个五年纳税证明，你搞生意的可以提供出来，说我就在北京就业，在中关村就业，在腾讯网就业，哪有纳税证明？我觉得政府是想当然下这么一条命令，必然要使704人买自主品牌的人群必然就放弃。不是说你想市场经济，想什么，并不是，根本解决不了。你再优惠，优惠一辆车两万块钱也没人买，我觉得这个政府得考虑了，你这个政策不能这么着。比如说北京远郊区县都喊苦了，为什么？本来城里的居民常住人口可以买车到怀柔密云渡假，现在渡不了，车不让用，买不了。这个政策对城市里边可以限，但是对北京远郊区县，农村本身家里需要自主品牌经济型车来活跃社会，活跃经济，你再给限制了。

我觉得很多政策，中国一刀切的必然结果就是今天这个结果。所以自主品牌我认为不存在危机问题，而是存在舆论、政策和各个方面对它都不利，它必然出现这种问题。

主持人：现在自主品牌的库存状况究竟怎么样？

苏晖：库存非常大，别的地方我不敢说，至少北京库存非常大。三个因素造成的，第一，厂家对2011年预测过于乐观，产销量过大，他们也没想到，我们也没想到，任何人都没想到北京今年实施治堵方案，这一下麻烦了，麻烦大了。

第二，这是治堵政策造成的，治赌政策700多万的外地常住人口不能买，买不了车了，几乎就买不了。

第三，舆论。各种舆论对自主品牌非常不利，必然使一些消费者放弃，不是说北京有钱了我赶紧买好车，我认为这还不是主要，主要还是心态问题。我说现在中国的汽车市场，至少现在心态市场，心态取决于市场好坏，而不是政策，也不是购买力问题，潜力在那儿，购买力都在那儿。什么时候买什么时候涨，我觉得这个库存非常大，主要原因还是制造商过于乐观。

再一个，自主金牌销售整个市场一下滑以后，必然形成一个积压，这是毫无疑问的。

主持人：现在有一个名词叫后合资时代，中国汽车市场上有很多合资企业做合资自主品牌，或者产品下探比较低端的细分市场。这种现象出现之后，是不是说明合资和自主品牌竞争格局已经发生了一个根本性的改变？是不是自主品牌以后它的日子会越来越不好过？

武卫强(微博)：合资品牌价格下探是一个必然的趋势，竞争的加剧肯定希望占领更多的市场，对自主品牌的压力一定会。但是就此说，其实没有改变，因为只是一个量的问题。我认为这个格局没有发生什么大的改变，自主品牌也有一些车型上探到合资品牌原来的价格区间里边去了。所以，未来自主品牌的日子会不会越来越不好过？我觉得这个问题可能还是第一个问题，关于目前自主品牌面临的危机的问题，我认为就生存而言，自主品牌没有危机，谈不上危机。我们看到整体量下滑，刚才两位老师分析得很清楚了，这是客观原因存在，也有除了看到比亚迪比较明显下降，但是也有比较明显的增加。比如说像长城、江淮、海马、长安，这些企业今年上半年的表现还是不错的。

所以我认为生存上不存在危机。但是发展存在问题。这是因为目前过去十年来，自主品牌目前发展的状态，如果从几个角度来考量的话，是没有什么质的变化。比如说我们的研发实力，从这一点上讲，这两年的变化大家都在努力希望再做一些东西，但是从实际上来讲，并没有在技术方面有多大的突破，或者从品牌的转变方面来讲，有些大家都希望在更高端，希望在价差上从品牌议价上获得更多的收益，但是从目前来看，这块的努力，整体成功的表现也没有发生质的变化。或者说有些甚至失败了。

第三个，从整个消费环境来讲，我们在自主品牌策略制订方面，实际上从来就没有真正的国家战略。也就是说，甚至很多政策出台的时候，是打压自主品牌的。在战略上，从政策上也没有什么质的变化。从这些方面，我认为自主品牌发展角度而言是存在危机的，但是从生存来讲目前不存在危机。也就是说，回答第三个问题，未来自主品牌的日子是越来越不好过？这是一个存在变数的。刚才谈到了，如果我们国家真的在政策上意识到现在的问题了，能够有一个支持自主品牌发展的国家战略，比如说像韩国，像日本，协会一些功能发挥得很好，也有可能变化。

我们做品牌真的意识到自己的问题所在，开始认认真真去做研发。比如说比亚迪过去两年，现在也开始要谈什么技术了。要谈内功了，如果真的能发生变化，我还了解，像长安这样的企业，他们研发投入很多。现在有三千人到五千人，所有实验室都建立起来，但是产品还没有出来，明年有五款车型。这些变化如果自主品牌真的意识到问题，的确做了一些努力，本身也会发生一些变化。这个日子就会好起来。但是如果都像今天我们看到的现状，比如说像吉利，研发喊那么多年，赵福全喊得最多，是一个明星的研发人员，但实际上并没有做什么，并没有什么真正上价的车型，这样就存在问题了。

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