自主品牌深陷危机 主编专家纵论突围之道

自主品牌深陷危机 主编专家纵论突围之道(5)

[导读]7月份销量数据显示，自主品牌乘用车的市场份额首次跌破40%，库存增加，盈利困难。8月16日，腾讯汽车主编沙龙在北京举办了一场特别峰会，邀请7位主编和专家就自主品牌如何突围进行了深入讨论。

在这三个新的变化趋势下，如果我们的政策没有一些支持，我觉得将来对自主品牌未来的发展可能就会比较艰难一些。所以我觉得政策从国家层面来讲还是要考虑，给予一些新的方面的政策，但是跟过去几年不一样，要有一些新的方面。我反对让所有的自主品牌企业都能获得好的政策，这个力度就非常非常大，国家可能也没那么大的实力，能不能前几名做几个好的企业，通过一些政策把他们扶持起来，将来我们如果有五六家自主品牌走向世界，成为世界级公司，那就是非常好的。政策我觉得是需要的。

主持人：最近这两年像奇瑞这些自主品牌慢慢又开始做高端了，像它有些瑞奇这些车型，但是市场的接受度都不是很好。各位老师认为现在这个时候是不是自主做高端品牌好的时机？

武卫强：做高端总是要做的，肯定是希望做下去的，而且我们之前有一种观念，从雅阁和别克的模式上讲，是从高往低走比较好做，所以大的国企一汽、上汽、北汽这些都是，觉得这是很好的模式，都从高端走。但是我认为目前不成熟的原因，一个是说，现在的环境跟当时的环境不一样，因为当时雅阁和别克刚进入中国的时候，的确大家对汽车的理解、了解和消费群的人群不一样。另外人群可能更集中在，目前来看是高端的人群，所以从高往下走可能容易一些，的确有消费的环境。

现在大家有可选择，可选择很多品牌，所以从高端往下走，或者我现在开始上高端，从意愿我认为是好的，从历史的经验考虑是好的。但是它里面没有做好还有两个原因，一个是产品不对路，我们目前拿出高端车型，产品并不具备很强的竞争能力。竞争力依然是价格。也就是说，它打的实际上不是高端，我们媒体或者企业自己认为这是高端车型，但实际从价格，从消费人群来看，其实是合资品牌的中低端车型，或者中高端车型这样一个级别。

第二个我认为，可能饭还是一口一口吃，目前遇到的困难已经证明，品牌这个东西是需要逐渐认知的过程，不是说我们忽然另起一个名字就可以做起来。我倒是非常认同耀东刚刚说的观点，目前我们自主品牌最大的一个问题是，如果从单一品牌的销量来看，好像目前比亚迪还算高的，应该第一了。你想吉利有三个品牌，奇瑞标的品牌也还可以。大家分的品牌太多了。这个品牌做上高端，我可以集中所有的人力物力把它做高端，实际上对整个公司的发展来讲是一个很大的冒险。也就是说，就像我们很多IT界的人士现在纷纷出来创业，去找风险投资，希望一夜暴富的概念是一样的。大家都不愿意走这个过程，都希望一下子能够跨越品牌成长的过程，然后一下子能够让自己获得品牌意见。因为汽车这个东西如果真的按照性价比去搞是没有前途的，这个产业就没有前途。既然一款车型是投入几十亿、上百亿研发出来的，奔驰宝马上百亿，国内现在十多亿，八亿、九亿这样的研发费用投入进去，还有那么多渠道，还有后期的服务，甚至几十年的服务，所以这个产品一定不单单是性价比的问题，一定有品牌溢价的，但这个溢价的获取一定是要靠实力的，靠自己慢慢一步一步被市场所认同，目前做的高端的车型很多并不是自产的，很多是自己的意愿的车型，所以这样我觉得并不是很好的方向。

李潮：我要插着这个讲一讲，我力图今天讲的都是以前没有讲过的观点。我觉得自主品牌做不做高端完全是一个孤立的问题，它任何时候都可以做高端，任何时候也都不可以做。就等于说，它是打造一个非常高端的马鞍或者是什么，它要配在一匹高头大马上，只要中国，比如说中国政府的高级官员，或者公务车采购，只要它现在能够对高端市场真正有诚意的，向自主车型开放，自主品牌就能做高端，即使刚才武老师说，它也是时候，那个时候这个市场就会像从地底下呼唤出来的。中央政府有一些采购，地方政府，市级、县级，大家全去买。比如说是G6，比如说大红旗，或者是这样的。

我讲这个是不是时候，不完全与企业内部的技术积累，外部的促销，促进增长也非常重要。一个女孩子如果她生下来以后没有找到如意君郎她只会寂寞而死，不论她生出来的时候，她只要有那个，比如说那时候没有好衣服，是可以给自己渐渐把衣服缝好的，嫁妆缝好的，再买一个什么都是的，会完善的。政府根本现在就没有这个，然后靠民间，自己靠企业挤压上，那是不行的，这是我的看法。所以说，是时候也不是时候，要看我们是不是能够真正有一个机缘，有一个机会去推它，不完全是企业的事。

品牌不单纯是企业的事，他问是不是推出高端的时机，我觉得任何时候都是时机，五年前政府坐上自主车了，你看看现在各个厂的自主车那叫一个疯，高端自主车那叫一个疯。现在不是这样的情况，它不是企业单纯的事，看有没有这样的。

武卫强：我认为根本上肯定是企业的问题，现在我们推出这几款车型，哪一款具有真正的竞争力？奇瑞的车型就不说了，从研发一开始就是错误的，没有尊重市场，普通大众都不会选，非要让领导开。反过来讲，也赞同曹格说的观点，任何一个国家对自己的，人家普京还开开自己的破车，我们国家为什么没有这样的？至少WTO不容许你自己上政策上偏移，但是国家领导人或者各级政府的官员。

刘世瑜：高端说还是品牌的问题。我记得很早看过一本书，美国一个经济学家写的，叫《品牌的信念》，开头第一句话说，品牌是什么？品牌就是能够渗入到你生活当中的每一个细节。你用这个手机，你为什么不买一个自主品牌的山寨手机呢？其实这也是这个问题，说白了就是观念。

其实我觉得说这个，自主品牌做不出高端，可以做，自己要占一部分责任，像刚才说的像那个华晨一样，再举个例子，华晨，我在埃及待了一个多月，华晨在埃及，埃及市场现在有三款中国自主品牌车，一个是比亚迪，一个是奇瑞，还有就是华晨的中华，比亚迪和奇瑞大概是一个水平线上，大概就是买一辆车，比如A，奇瑞的A516和比亚迪的F3，大概折合成人民币6万多，华晨中华呢，如果同样的话在那块要卖8万多，为什么要比它贵两万块钱？最根本一点，就是他在那边打的是我的华晨中华是跟宝马共线生产的，在埃及人民心目当中，跟宝马共线生产，觉得这个车是好车，所以它卖八万多，有人买，虽然量很小，有人买。

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