Future未来24小时 雪佛兰VOLT沃蓝达(8)

　　这次测试的过程中，我受到网友的邀请，有幸在内环B线上短暂地体验一圈另外一台相近原理的电动车——比亚迪F3DM。F3DM采用相近的插电式混合动力系统，同样可以利用家用电接口在7小时内完成充电，纯电模式综合工况下续航里程达60公里。而当电量不足时，发动机会启动并参与驱动，延长续航里程，他跟VOLT沃蓝达增程型系统不同的是，F3DM发动机是会参与驱动，而VOLT沃蓝达是不参与任何驱动的，仅供电池充电。

在24小时不断电测试中遇到网友artylee，并提供他的F3DM进行对比测试

　　相对于VOLT沃蓝达49.8万高昂的售价，F3DM的价格显得更平易近人，官方指导价为16.98万，如果算上深圳政府的地方补贴，10万左右即可拿下，这是目前在国内能够买到最便宜的插电式混合动力车型。F3DM套用F3的外壳，在细节部位进行标识加以区分，后尾灯采用通透的白色设计，新款车型还带有太阳能天窗，在户外停车的时候，能够通过太阳能板对动力电池进行充电，提高续航里程，不过实际效果并不明显。充电接口隐藏在后尾箱盖拍照照明灯旁边，而不是像VOLT那样拥有独立的接口位置，而外观其他方面基本与普通版F3并没有太大分别。内饰方面，仍然引用普通版的套装，仪表盘进行改进，能够显示目前油电系统的驱动状态。

F3DM动力系统表现成熟，行驶质感与普通汽油车相似，只是方向盘助力使用起来并不顺畅

　　F3DM的动力系统由两个电机和一个发动机构成，总功率达125kw，电机高达400N·m，实际加速感觉迅猛，百公里加速时间在10秒左右，电机与发动机交替衔接顺畅，拥有混合动力和纯电模式，动力系统表现成熟，只是稍显那台来自F0的汽油发动机工作噪音较大。而另外一方面，F3DM的方向盘助力显得奇怪，很像平时汽车娱乐游戏机那些坏掉的电动方向盘那样，转动起来是一格格的，没有任何路感和线性可言，这点是我比较不能接受的。悬挂的表现尚可，舒适性并没有因为车体变重而削弱，电池组体积并没有e6那么大，对于车内空间的占用不是那么明显，所以我们能像普通F3那样使用他。

F3DM是一台不错的入门级插电式混合动力车，电动模式对于上班族确实能够节省不少燃油费用

　　10万元左右能够买到的F3DM虽然不能与近50万的VOLT相比，内饰造工、行驶质感、隔音效果等都不在一个层面上，不过F3DM把应有的设备都配备，外观内饰都在可接受的水平，而最重要的是，以入门级合资品牌家用汽油车的价格便能拥有F3DM这套插电式混合动力系统，消费者不用高昂的成本就能使用电动车，额外成本能够较快回收，同时降低出行的排放，F3DM纯电行驶的里程已经能够应付上下班的需求，真正做到零排放出行，发动机只是远门出行的辅助工具而已。