Future未来24小时 雪佛兰VOLT沃蓝达(7)

　　22:00-24:00 
　　最后一棒：黎钊哲

　　经过10个人的轮番接手，沃蓝达24小时不间断测试终于达成，在单圈23公里的内环路B线上转了50圈，总行驶里程1,167公里。人累了可以休息，不过我们像勒芒24小时比赛一样，沃蓝达一直不停地工作，说实话，人真吃不消，有些同事打趣说：“幸好早前看欧洲杯，已经习惯了欧洲的时间，对夜间工作有一点点抗体。”虽然如此，长时间的驾驶依然让人疲惫不堪，不过当手表上的日期向前跳了一格，数字全归零，完成24小时任务的一刻，我们却精神万分，因为我们用实际的行动记录了沃蓝达一天里面的考验，深夜、清晨、早高峰、中午、晚高峰、傍晚，而他的表现都得到一众的肯定。

　　经过24小时的密切接触，很肯定地说，沃蓝达确实是一台非常适合现时城市状况的汽车，充满电真真正正地可以走上80公里。不妨算算你一天开车的里程，正常的情况下，纯电的行车距离足够一天的用，也就是，一天下来算的不是油费，而是电费。从环保的角度看，沃蓝达零排放，从经济的角度看，电费比油费便宜多了，从驾驶的角度看，沃蓝达比起很多3.0发动机更加爽快。

　　沃蓝达被称为增程型的混合动力技术，在车头位置依然安放着一台1.4升的发动机。他运转的速度与平常传统汽车没有两样，负荷大的时候转速会更高，负荷低的时候转速下降，虽然没有仪表可以监控到发动机的转速，但是按着60-80km/h走的时候，发动机转速并不高，而动力却可以与2.4升的动力相比，即便偶然有堵车的现象百公里油耗也只是5.5升，行走了一千多公里，百公里平均油耗也只是7.0升，神奇至极。

　　在汽车市场中，像沃蓝达这类型的增程式混合动力凤毛麟角，但是从技术上不比日本的混合动力技术差，驾驶感觉甚至比他们更胜一筹。在众多混合动力涌现的今天，解决石油紧缺的任务混合动力似乎已经准备好，可行性很高，缺的只是电池的成本问题。