Future未来24小时 雪佛兰VOLT沃蓝达(4)

　　10:00-12:00 
　　第六棒：谭劲棠

　　我挺喜欢电动车动力输出的特点，转速全段都能有充沛的扭力。这种特性在VOLT身上被调校得很线性，平时表现很温顺，37.75kgm的扭力又能令他变得异常活跃，即便背负着沉重的电池组，仍在弯道中表现灵敏，开起来的感觉跟普通汽油车没有太大区别，只是缺乏汽油车那亢奋的排气管声浪会让人觉得不习惯。而以前开着电动车总担心会没电，然后找不到地方充电，显得非常不便。VOLT除了能够按照平常的方式充电行驶，还能拥有发动机为电池发电，提升续航能力，解决电动车不能出远门的问题，这是在目前国内没有普及充电站的情况下比较好的解决方案。

　　12:00-14:00
　　第七棒：陈富有

　　2个多小时，我绕着内环线开了6圈。刚开始，我是小心翼翼的开，没有什么特别的原因，可能是觉得他是一部电动车吧，像个新的生命一样，需要爱惜，需要谨慎，需要细心的交流。VOLT此时也像个腼腆的男生，没有什么声息，听不到发动机声音，电动机声音很细小，隔音措施也很不错，所以行驶时胎噪风噪都很小，给我的感觉是，身处电动车的世界，城市的喧闹瞬间小了很多。VOLT很多地方都能给我新鲜和可爱的感觉，包括它换挡操作、仪表显示，还有触摸式按键都透露着超前科技感，让我觉得这就是一部未来之车。

　　除了声音和视觉的新鲜外，我并不觉得VOLT驾驶感觉和我平常驾驶的轿车有什么不同，方向还是一样的平顺，转向力度合适，还保留着不错的路感，悬挂还是挺舒服，至少广州内环路路面并不差，没有什么明显颠振，平稳性很好。心平气和开着VOLT在内换上漫无终点的绕圈，我的心情还是很不错，可能也是跟VOLT各方面表现很出色有关。驾驶起来和普通汽油车一点不同的是，刹车时VOLT要回收制动能量，刹车踏板略有点硬，但也比其它混合动力轻柔很多了，更自然一些，让我感觉VOLT似乎更人性化一点。

　　2圈之后，我加快了速度，我想用最快的速度开着VOLT跑几圈，当然，不会是疯狂到内环上飙车那种，能快则快，节省时间，一切以安全和不扰车民为原则。可以说，加速很频繁，可能20几秒间隔就能有一次急加速和适当的刹车出现，VOLT的急加速能力还是很让我惊喜，完全是电机那种踩下油门随后就有推背力来临的高执行力，没有什么降档操作，也没有汽油发动机先要拉升转速的过程，来得很及时也很有力。快速变换车道时VOLT的车身稳定性也不错，后尾的跟进迅速，没有任何拖沓，其实VOLT的电池是整合在车身的中央纵梁部分，前后车重分配合理，这也是其操控出色的原因之一。VOLT是增程式电动车设计，并非对传统车型改造而来，因此在车身动态平衡方面还是很出色。几圈下来，我悠着开VOLT，平均油耗是5.5升/100km，爽着开VOLT，平均油耗是6.8升，这足以成为我喜欢上VOLT的最大理由，况且，它出色的安静效果，良好地提速和平顺的行驶特性，当然还有时尚的设计，都让我由衷钦佩。