据报道，在澳大利亚最新一期的新车评估项目(ANCAP)中，霍顿(通用在澳洲当地的分公司名称)沃兰达增程式电动车、奥迪Q3以及雷诺梅甘娜获得了5星级的最高安全等级认证。

　　同样获得5星级认证的还有日产Juke，该款车今年初在新西兰上市，并有望不久在澳大利亚上市。一年前在新西兰上市的铃木Splash获得了4星级认证，该款车同样有望在澳大利亚上市。

　　所有结果都是基于欧洲新车评估程序(ENCAP)对汽车性能的测试，至于沃兰达，欧洲汽车评估程序测试了其左舵驾驶版本--欧宝Ampera，澳大利亚新车评估机构认定其可与沃兰达获得相同的等级。

　　沃兰达将于11月在澳大利亚巡展，其将成为继日产聆风后在澳大利亚发布的电动车中安全等级最高的车型。其竞争对手三菱i-MiEV获得了4星级认证，而在总分37分的乘员保护一项中，沃兰达的得分为34.56分，超过了聆风的33.62分。

　　沃兰达和聆风在正面碰撞乘员保护方面的总得分基本相同。聆风在大腿保护一项略失分，而沃兰达在主驾驶员右小腿保护一项略失分。但在侧面碰撞一项，两者都取得了最高分。

　　沃兰达

　　在总分36分的行人保护测试中，沃兰达只得到了14.9分，评级为“及格”，远远落后于聆风的23.38分，这主要是因为沃兰达在成人头部及大腿碰撞保护的不良表现。而沃兰达在儿童头部及小腿碰撞保护一项的得分略高于日产聆风。

　　澳大利亚新车评估机构主席Lauchlan McIntosh认为，电动车市场的不断发展，正将消费者的注意力引导到安全方面，使其更加关注电动车在碰撞中的表现。

　　“尽管沃兰达达到了传统汽车在碰撞保护中的水平，但电动汽车研发过程当中确实为汽车制造商出了一道难题--如何将碰撞保护功能整合到其设计理念中。”

　　除了为其赢得ANCAP五星3认证的碰撞能量吸收构造和8个安全气囊，沃兰达在澳大利亚销售时还将配备预防碰撞技术，该技术包括车道偏离警告和一套警告驾驶者与前方车辆靠的太近的系统。

　　此外，沃兰达前后停车感应器将加装摄像头，还将配备一整套电子安全辅助功能，包括稳定性控制系统、牵引力控制系统、防抱死制动系统、刹车辅助系统、电子制动力分配系统以及电子停车制动系统。

　　奥迪Q3

　　奥迪Q3在总分37的测试中得到35.15分，在前端侧角碰撞一项的得分远远高于沃兰达和聆风，主驾和副驾人员全身保护都很到位，获得评级为“可接受的”。但在碰撞后其车门较难开。

　　行人保护一项达到标准，得分为18.78分，但大腿及成人头部碰撞保护不足。

　　雷诺梅甘娜

　　雷诺梅甘娜的乘员安全一项最突出，在总分37分的测试中得到35.83分，前端侧角碰撞测试一项的得分15.83，几乎是完美的表现。只有主驾驶者胸部保护表现一般。

　　在前端侧角碰撞后梅甘娜的门可以正常打开，但行人保护一项是其弱项，儿童头部碰撞和大腿碰撞保护表现则很差。

　　沃兰达、Q3以及梅甘娜不但在前端侧角碰撞测试中没有膝盖损伤外，在侧面碰撞以及柱碰撞都取得了最高分。

　　日产Juke

　　日产在新西兰推出的Juke在总分37分的测试中得到33.03分，在总分16分的前端侧角碰撞中得到13.69分，这反映出其在副驾乘员大腿及驾驶者右大腿保护的不足。

　　主驾驶者左大腿、副驾驶乘员左小腿以及驾乘人员胸部保护“尚可接受”，而在碰撞后主驾驶一侧开门则较费力。

　　汽车仪表盘组件对前排驾乘人员膝盖是一个潜在威胁，而驾驶杆在碰撞后下沉101mm，并向前移动23mm，这对驾驶者膝盖是一个安全隐患。

　　在总分16分的侧碰撞测试中，日产Juke得到15.34分，这主要归因于对驾驶者胸部保护的不足，存在胸部重伤的微量风险。

　　该车在柱碰撞一项得分最高，而在总分36分的行人保护测试中，得分仅为14.69，因其对成年行人头部及大腿的保护不足。

　　铃木Splash

　　在新西兰上市的铃木Splash在总分37分的乘员保护测试中得到29.6分，获得4星级认证。

　　该车在总分16分的前端侧角碰撞测试中得到13.1分，对主驾驶者及副驾驶乘员的大腿保护较差，但胸部保护合格。

　　汽车仪表盘对主驾驶者和副驾驶乘员的膝盖来说存在潜在威胁，中控台对副驾驶乘员膝盖来说存在潜在威胁，而方向盘支柱杆在碰撞后下沉40mm并侧移22mm，对主驾驶者膝盖存在潜在伤害。

　　在总分16分的侧部碰撞测试中，铃木Splash得到15.5分，达到合格标准。

　　此外，该车在行人保护一项成绩合格，而大腿碰撞保护表现优秀。