测试雪佛兰沃蓝达（1）

　　这是一款同时装有电动机和汽油机的车，但它只用电动机驱动，可又不必担心充电问题，因为只要能加到汽油，电波就永远不会消逝

　　车评测试评价

　　优点 车身造型漂亮，内饰设计独特，行驶安静平顺，加速感恒定持续，行驶稳定性好，充电时间短，节油效果明显，续航里程长，配置丰富

　　缺点 承载空间一般，中控面板不易操作，汽油发动机有明显的振感和噪声，刹车欠平顺

　　上市时间 2012年

　　售价 49.8万元人民币

　　竞争车型 丰田普锐斯

　　中国市场分析 关心的人多，但行动的人凤毛麟角，根本原因就在于国内的定价以及缺少政策支持上。如果到手价位能像美国那样(起价41000美元，政府补贴7500美元)，理应不会比普锐斯卖得差

　　对于未来，纯电动车一定会是极为重要的组成部分，不过现在，它仍处在发展中的初级阶段。之所以这样说，是因为单单一个续航里程问题就能让绝大多数人对它望而却步，活动半径太小是当下纯电动车的致命伤，可人们买车的很大一个初衷就是要扩展生活范围。

　　增程电动车的优势：在城市中可享受零油耗的节俭，又不必被续航里程束缚

　　既然如此，混合动力和增程电动车便成为纯电动春天到来之前的两个解决方案，它们既有环保、节油的明显效果，又不必受到续航里程的羁绊。但它们又是两种不同的技术方向，明白点说是适合不同的人群：混合动力以汽油机为主，离不开汽油却无需充电装置;增程电动则以电动机为主，不依赖汽油可要想达到最佳使用效果就必须有充电装置。

　　沃蓝达采用掀背结构，车身设计很吸引眼球，风阻系数只有0.28

　　雪佛兰沃蓝达作为全球首款增程电动车是后者的代表，它的动力系统由3部分组成，分别是主电动机、副电动机和1.4升汽油机。主电动机功率输出151马力，扭矩却高达370牛·米，相当于带有涡轮增压器的2.0升柴油机。75马力副电动机的主要用途是发电，特定条件下也能和主电动机一起驱动。而汽油机只在蓄电池空虚的时候负责将汽油的能量转化为电能。

　　使用带有地线的家用220伏电源，只需要6小时左右就能为锂离子电池完全充电，约消耗16度电量。仪表盘上清楚地标示了电池和汽油的可续航里程，以及过去一段路程中的消耗状况。右侧的小球是驾驶方式提示，绿色时表示很经济，向上或向下移动并变为黄色则表示很浪费

　　锂离子电池呈T字形安装在底盘偏后的位置，这有利于平衡车头的重量。不像有些电动车需要380伏动力电，家用220伏电源就能给沃蓝达充电，惟一的要求是需要有地线保护，比如一般的空调专用插座就没问题。并且它需要的充电时间不算长，当我把耗尽电力的沃蓝达接上充电线后，仪表显示6个小时后电池能充满。要是在实行阶梯电价的地区，还可以设定在凌晨的低价时段才开始充电。