Future未来24小时 雪佛兰VOLT沃蓝达(3)

　　06:00-08:00 
　　第四棒：杨东琳

VOLT顺畅的动力输出表现得到大家的称赞

　　“广州早晨”，随着音响里传出熟悉的主播声音，晨光开始照耀着我们逐渐喧闹的广州城。这个季节南方的天亮得特别早，不同于季节变更，勤奋的广州人一年四季都将辛勤工作的习惯付诸于行动。一日之计在于晨，准时6点开始担当雪佛兰VOLT司机的时候，内环路上已经开始出现熙熙攘攘的车流，不同于昨晚熬夜奋战的同事们，早起的我感觉非常精神，而对于雪佛兰VOLT来说，通宵的连续驾驶丝毫没有影响它的状态，加速、变线，依然是那么的自如。虽然经过整晚的驾驶，已经不能体验雪佛兰VOLT纯电行驶状态，但以发动机-电动机-驱动轮这独特的驱动方式来驾驶它，依然令人感到相当好奇。电动车扭力随传随到的特点基本可以概括雪佛兰VOLT的动力特性，趁着道路还比较顺畅，偷偷放肆了一把，雪佛兰VOLT的车速和动力响应性不单令我觉得满意，甚至觉得难以置信，那股冲劲就与普通3.0升排量的内燃机汽车不遑多样，推背感十足，而且全油门加速时我顺便瞄了一下仪表，瞬时油耗依然保持在5升左右，你服了么？反正我是服了。

　　08:00-10:00
　　第五棒：吴均杰

　　当我接手VOLT之前，我还寻思着需要多久才能熟悉这部来自2022年的电动车，幸好雪佛兰并没有把VOLT的内饰设计得像时光机一样，想象中密密麻麻的数据组也没有出现在仪表屏上，我只需要看那速度表就足够了。

　　坐上了VOLT，发现电池组内的电量只剩可怜的一点点，动力只能通过发动机发电，再把电能转化为动能传到车轮。这意味着我无法体会到VOLT使用纯电模式下的动力表现，好明显我错了……当我全力踏下油门加速的时候，VOLT的发动机就立刻停止工作，电能由电池组直接输出，媲美大排量发动机的丰腴扭力瞬间发挥作用，婉如钢炮的加速非常过瘾，而且线性的输出扭曲了我对汽车一贯动力表现的印象。

　　VOLT全力前进的步伐没过多久就慢下来，是因为电能消耗的原因吗？我不清楚，但已经足够在车群里突围而出，在较为空旷的路面回复斯斯然的步调。用法定限速60km/h速度巡航的VOLT是最舒服的，发动机发出的噪音不多，且隔音厚实，几乎没有噪音传进车内，静得让人心里发毛，只有经过接缝为传来的震动提醒着我正在开车。我从来都不掩饰我是一个严重的路怒症患者，巴不得快快在市区中脱身，但VOLT却有本事让我静下来，教我放松享受在市区开车的一点一滴。