马自达睿翼试驾中控篇

铝合金材质的运动踏板，在快速踩踏的过程中，不会出现任何闪失。

当然，作为一部前置前驱轿跑车来说，在全力制动时车头下沉的现象依旧存在。随着车头开始微微下沉后，更多的制动负担并没有完全施加在前轴之上，起码在我看来，整车减速感表现良好。上一代车型全力制动时，ABS 的介入非常敏感，甚至有些神经过敏。但睿翼轿跑车并不会再度上演这一幕，轻踩刹车，整车反应敏感，随着踏板深度不断加大，在前后刹车钳共同作用下，整车刹车感表现良好。

双炮筒结构仪表盘与睿翼相同，采用蓝色与粉色的色彩搭配。

关掉DSC，车辆在弯道中的行进轨迹发生改变。随着轮胎的大声尖叫，证明此时你即将触及睿翼轿跑车的运动极限。请放松神经，因为它不可能像一部前置后驱车型那样，总需要你依靠转向过度后加大油门，来进行高难度的漂移过弯。随着油门的不断改变，车头指向可以依靠转向和油门力度来进行合理改变。那么车尾呢？集中精力去盯住你的车头，因为它就在你的身后，随时跟随着车头在不断前进。在没有DSC 系统的介入，车辆过弯速度可以再度提升一些，当然此时你需要在外侧留出更多的行驶空间，因为过多的滑动必然增大转向时所需的空间距离。或许你更应该将DSC 系统开启，因为在这样的状态，你可以更加悠闲地感受睿翼轿跑车所带来的驾驶快感，而剩下的问题全部交由它来处理。