深圳车展上我们请来众深联马自达董事总经理潘伟先生接受采访。

大家车网：众深联是一个集团？

潘伟：原来属于一气集团，因为集团2007年对一些二级公司进行改制，我们去年进行改制，今年已经彻底改制完了，跟原来的深圳一汽剥离了，我们前身是一汽集团的二级公司，但现在跟一汽集团的国营体制剥离了，现在是一家店，就是一家独立的4S店，原来我们叫深圳一汽汽车有限公司深联汽车销售分公司，我们原来经销商是这个名称，现在改完以后变成深圳众深联贸易汽车有限公司，上个月在国家工商总局已经完成变更了。

大家车网：经营范围还是一汽的？

潘伟：经营范围没有变，我们公司是一汽马自达，进口的也是属于一汽马自达网络销售的车型，现在很多进口车都是走国内网络，以前是进口的，现在包括进口奥迪A8也是走一汽大众经销商，而且今年进口车的比重还会加大，可能是国产车和进口车并行。

大家车网：加大是从现车情况来看？

潘伟：对。今年下半年经典车型除了MX5以外还有第二代马自达，第二代马自达7月份开始销售，还有马自达CX-7也要开始进行销售，年底马自达8也会开始销售。

大家车网：今年好像很多进口车扎堆的感觉。

潘伟：马自达的产品线不像丰田和大众产品线那么丰富，它的产品经过2000年调整后重点开发一些产品，马自达以前有一些产品，但因为财务危机被福特收购了，被福特收购以后进行了一个增进计划，之后重点推两个车型，车型推的并不是很多，但是非常成功的车型。今年5月7号马自达看好中国市场，包括国外卖的比较好的车型想拉到国内销售，也是因为比较巧合，有的车是跟国际同步，包括SC-7计划有一年多了，引进到国内来了，马自达8这款车之前也做了计划，在时间点上有些巧合，所以今年下半年中国马自达是比较值得期待的。这么短的时间内集中这么多款投放，下半年我们还是比较期待。

大家车网：现在主要销售的是什么？

潘伟：目前为止能够销售的只有马自达6，而且是第一代马自达6，第一代马自达6的高端已经退出市场了，就是给第二代马自达让开。2.3已经不生产了，包括2.0的高端已经开始停产了，就是马自达6的区间全部让出来了，现在马自达6卖2.0的，而且是以时尚型为主，现在时尚型的定价为16.38万，我们现在主打这个产品。还有一个马自达5，马自达5因为去年对它的评估过低了，今年全国处于资源严重不足的局面，每家有几十个定单都无法兑现，我们这里有十几个定单，这个月只给我们1台车，全国的满足率达不到50%。第一代马3也停止销售了，这次车展上展示了马3，但这款车已经不再进口了，剩下很少量的在销售，还有一些经销商做一些清库存的动作。睿翼应该是从这个月开始真正进入市场，但目前可销售的量还没有到经销商手里，前天厂家刚刚确认了可以批量发货，是前天刚刚通知的，到经销商手里差不多也要一个星期吧，我们现在睿翼的定单有几十个。现在可卖的车基本上是这样的。

大家车网：现在马自达3是什么情况？

潘伟：马自达7月份才能到店，现在是MX5，这款车也是马自达的经典跑车，而且这款车创了一个基尼斯记录，全世界销量是最大的，从第一代产品上市以来创造了基尼斯记录。MX5现在的量非常少，每家店只到了100多台车，这次车展留档最高的是MX5，昨天MX5有50多个人留档，睿翼才有20多个人留档，比较有意向的我们现场工作人员都会给他们介绍并留档。这款车我们并不是希望它有很好的量，这款车的量并不是很多，但它的关注度是很大的，这款车的视觉冲击很大，一看就是一个标准的跑车，比较吸引人的视线，关注度相对比较高。对这个品牌的关注度比较高，同样也会关注其他车型，这款车的计划也不是很多，就是靠它吸引人。

大家车网：今年在一汽马自达有大量的进口车，对售前、售后服务是不是有很高的要求。

潘伟：是的，去年我们已经做了准备了，一代马6没有很大的提高，我们定位二代马6要有很大的提高，今年我们有很多进口车，相对来说进入30万的价格区间也是比较高的价位，之前包括我们的LOGO、设备都做了改变，我们对老的经销商店面进行全面升级，包括展厅升级，首先是店面标牌，比原来做了新的设计，店面里也做了很多新的设备，可以在我们的展厅里无线上网并且浏览很多资料，及时提供资讯，就是满足客户信息的需求，以前我们是用资料夹来翻，现在基本能够满足客户的信息需求，这对展厅来说是很高的提高。另外在展厅有一个方向盘，平时有一个大电视，你可以在上面加减档，睿翼在网上被称为“史上最牛方向盘”，这是展厅方面。在车间上也有很大的提升，大的设备全部更新，有一些设备全部不用了，现在厂家统一指定一些供货商，跟他们直接要货，每家的设备60万到90万不等，有些是必须更换的，我们用的全部是最新的德国产的，像卫星定位一样，任何一个车停在这里后，就给你定到非常原始的状态，如果是靠经验达不到原厂的数值。包括车间引进了很多先进、尖端的设备，不仅仅是我们的销售水平，包括我们的维修水平、维修质量、服务水平，包括在维修上电子信息化管理，客户休息室里有一个大的屏幕共享，你的车在什么状态，维修到什么状况都给你显示，修好了以后给你提示，你在休息室就可以知道你的车检查到什么状态，信息同时在屏幕上显示出来，我们对老店进行了升级，新店统一要求一步到位。

    我们正好赶上这个时机了，去年因为改制我们搬迁，搬迁以后是按照新的标准建店，原来我们有建筑，但是原有建筑拆的就剩一个骨架，按照新的标准重新装修的，所以我觉得我们赶上这个时机还是不错的，一方面这个店按照新的标准建成了，我们虽然是第一批经销商的老店，但我们的面貌是新的，所以我觉得我们店有强大的优势。

    另外我们店有丰富的经营经验，一汽马自达2002年开始重建，我们是第一批马自达经销商，经过这么多年我们积攒了非常丰富的静音，二是我们有一批忠实的客户，三是我们公司在市场上也有一定的知名度，这是我们比较好的一个方面，很多好的东西遗留下来了。唯一的是一个老店变成了新店，外在硬件方面更新换代了，所以我们新店提的口号叫“全面升级，全新体验”，让客户全新体验，我们虽然是老店，但硬件软件全面升级，就让我们的客户有一个全新的体验。第一批经销商尽管也要升级，但绝对没有我们标准这么高的升级，我们这么大的动作和投入进行升级。我们的人员没变、客户也没有变，特别是我们的技术力量，原来我们在深圳的经销商里技术力量不是最强的，有几个方面，之前深圳一汽是八几年就开展维修服务了，现在技术力量有大的师傅包括管理人员在深圳一汽维修已经15年了，一直都在我们公司，现在也还在，我们的技师到现在基本没有流动，我们的客户每次来都能看到，客户喜欢找哪个技师，我们技师对他的车况比较了解，客户每次来都喜欢找他，对我们店面客户的保持率还是有很大的帮助，这是技术方面的。

    我们还有一个技术理念，一汽轿车产品的研发专家，后来被一汽派到中南海警备局汽修厂做顾问，这是什么概念呢？中南海领导的车都在中南海汽修厂修，那个厂的要求非常高，他在那里担任顾问，现在我们聘请他专门为马自达做技术总监了，他为我们的技术力量提供培训和技术支持，也为客户提供技术咨询，这对我们客户是很好的服务。他平常还在外面讲课，相当于一个教授，所以我们的技术力量是非常可靠的。

    再加上我们现在是老树开新花，经营了这么长时间又成一个新店了，我对公司今后的业绩非常有信心。从现在看，因为展厅各方面的升级还没有完全到位，还没有举行正式的开业仪式，现在只是试营业，所以没有大篇幅的做广告，从各方面来看业绩在搬迁之后不但没有滑坡，反而还有提升，基本上我们原有的客户通过电话邮件的形式都通知到他们，都表示愿意到新店接受服务，这对我们来说是很大的保障。

大家车网：您刚才说进口车虽然有几款，但真正销量不是这些车的最终目的，更多的是提升品牌，包括吸引消费者来看车，同时对另一些车产生购买需求，销售进口车的时候单车利润肯定比国产车丰厚一些，这些车不走量，单车利润高一些，这样的利润也会比较好一些。

潘伟：现在马自达公司跟一汽的合资仅限于销售公司的合资，没有进行生产比例的合资，目前属于技术合作状态，所以相对来说不像一汽丰田、一汽大众是整体合资公司，我们马自达是销售公司合资，要做到全部到一汽生产在手续方面复杂一下。但是马自达为了把他最好的产品拿到国内来，像这些最好的产品拿到国内对马自达的品牌形象也有很大的提升，目前不能马上把这些品牌拿来进行合资生产，现在想到原装拿来走我们这个网络进行销售，但国家对量有控制，每年国家行业产业规范给一汽集团一定的配额，一汽集团可以有一定的进口车，进口车再分到合资品牌有一定的要求和限制，所以不可能有那么大的量满足市场需求，所以量不会有很大，重点是靠这些车提升我们品牌的形象和档次，二是吸引广大消费者，因为车型多能够吸引顾客，对销售国产车也有一定的推动作用。

    从目前价格来说，马自达也考虑到这个问题，在价格上跟国产车有一定的差价，但差的不大。就马3来说，马3生产的是三厢的，我们去年包括前段时间卖的是两厢的，是整车经营，但价格相差不大，同一个级别里相差1万块钱左右，就是这么一个差价。我们也做了市场调查，用户对整车进口和国产车的差价在1万或2万块钱之内的话他们完全能够接受，因为原装进口车品质肯定会好一些。现在市场上拿其他的车比较，原装进口和国产车差价是非常大的，包括我们自己也说定价不超过30万，这款车拿来国产的话也是卖20多万以上。包括马自达5，马自达5是一款原装进口车，而且是能坐7座的车，在国际市场卖的也是不错的，最低售价15万元，最低的市场价是14.98万，大家觉得原来原装进口车还能在这个价位，而且是7座的又实用，座椅很灵活，可以放倒又可以拉起来，6+1，六个加一个变成7座。但因为进口量的影响满足不了市场需求，上半年马自达5一直处于缺货的状态。
   
大家车网：刚才您说新睿翼要上，等于说现在2.0时尚版还在售，是新车来它会慢慢停产还是新老版在一起销售？

潘伟：这个要看市场，作为我这个层面不敢回答，我相信厂家对这个事情都没有明确统一的认识，所有的产品能够投放多久、能够在市场占多久肯定要看市场表现，现在我们觉得第一代马6在市场表现非常不错，因为2008年金融危机，所有汽车产量销量都在下滑，马6不但没有下滑，2008年全国厂家销量突破7万，2007年才5万多，也就是说金融危机并没有导致马6市场下滑，反而逆势发展。基于这一点，我们考虑这款车在市场上继续，不像雅阁换代以后就不生产了，新老马6同时在市场上立足销售，因为老马6还是有很多人喜欢，为什么它能够做到这一点呢？因为它在2003年上市的时候就很超前，包括配置很超前，当时的配置在同级别里是非常高的，在安全性等很多方面配置都是相当高的，包括DS系的，当时同系列都没有DS系的，就是电子服务系统，现在可能有，但我们2003年上市的时候都有了，现在很多同系车都达不到老马6的配备齐全。一方面在外形上超前，当时提出了比较前卫、比较时尚，动力方面也比较强劲，配置又那么高，所以当时我们说是不过时的车，现在马6卖的非常好，到目前为止还是交不上定单，家家都很紧张。对我们来说最大的一个困惑就是资源问题，我们的销售经理每个月大概有三分之一的时间到别的经销商那儿调济，因为不够嘛，厂家的供给肯定是不够的，市场上我们对老马6还是有期望值。我睿翼上了也是马6，我们先出的是高端的2.5，所以老马6把2.3的车型全部停产了给2.5让路，2.5的价格区间尽量把空间留给睿翼。睿翼2.0经典目前还没有计划在什么时候上市，这也要看今年整个市场的表现，也要看厂家的产品情况。至于老一代马6在睿翼2.0上市之后是否继续在市场上销售，现在也要看老马6的销量情况，但我觉得还是有可能，因为睿翼2.0出来以后跟老马6 2.0的价格还是有差距，我们定义睿翼的档次比老马6提高了很多，包括车型外形、配备、排量都对老马6有很大的提升。所以推出2.0的时候也可能与老马6在市场上同时销售，这是我个人的看法。

大家车网：金融危机对销量多少会产生一些波动影响吧？

潘伟：多少有一些，我们厂家也意识到这些问题，我们在量上进行了一定的控制，本来计划是7万，但因为遇到去年的金融危机，当时做了一些调整，7万对我们来说是一个目标，不一定能达到，但事实上最后不但达到了还超过了，这说明这个车受市场欢迎，至少这个车型在全国受影响比较少，因为它没有下滑，还是逆势上扬。就区域来说，在广东区域出现了一定的下滑，没有下滑的地区是北京、浙江、江苏，特别是浙江中高级车里，浙江部分城市马自达6在中高级车里达到25%以上的市场占有率，北京的量也是很大的，北京现在有11家经销商，每一家每个月单月销量都在100台以上，所以在这些地区看不出受到金融危机的影响。但在广东确实受到很大的影响，广东毕竟是本田、丰田的根据地，他们的生产厂家就在广东，还有本地化的问题，对我们的影响比较大，广东区域在去年包括到现在整体销量下滑了20%-30%。

    另一方面，睿翼最早计划2008年底上市，这是我个人认为，为什么推到今年4月份上市，而到现在车还没有真正上市，可能也是想往后推一推吧，希望上市时是市场复苏或金融危机影响比较小的时候，所以睿翼从2008年一直推到今年，虽然4月份宣布上市但以后没有量产，到6月份才投放大批量的广告，我觉得做了一些应变的策略。就这个品牌来说整体影响不是很大，包括今年马6的一个主要产品就是时尚型的，主力车型就是时尚型。目前为止，厂家1-6月份的市场满足率最多的一个月达到80%，基本没有超过80%，月份比较低的在50%、60%，一直没有百分之百。

大家车网：谢谢您今天到我们这里接受采访，今天就是这样了。

潘伟：也谢谢你们，给我们这么一个机会介绍马自达让大家了解。