7月22日，号称五百年一遇的日全食横扫我国长江流域大部分省份，引发了一场观赏日全食的热潮，其公众关注度之高、参与人群之广，我认为除了2008年北京奥运会，再也找不到类似的公众性事件了。“神七”飞天、嫦娥奔月计划虽然关注度高，可普通公众无法参与，所以从营销的角度来看，此次日全食事件是百年一遇的营销良机，我们也看到，旅游、餐饮等行业都铆足了劲进行市场推广，估计都能赚个盆盈钵满。

五百年一遇的日全食是事件营销的好机会

但是，最爱折腾事情、花钱最大方的汽车厂家却没有好好利用“日全食”事件，几乎处于集体失语的地步。在我的印象中，只有两个厂家开展了“日全食营销”，一个是一汽马自达睿翼，一个是奔驰新款E300。

睿翼巧妙利用日食营销

睿翼是6月中旬全面上市的一款中高级轿车，一汽马自达从6月下旬便开始推出“睿翼带你去看日全食”活动，消费者只要到一汽马自达全国4S店试乘试驾，便可以免费获得日全食观测镜，据称总数达到15万个。一汽马自达还和新浪网科技频道合作，全程直播日全食过程。此次活动的最终效果如何，厂家还没有最终的统计数据，但我想这次策划还算是比较成功的，因为它在传播和终端集客两个层面都实现了厂家的目标：与新浪网合作，可以最大限度地提升睿翼的品牌知名度，而向消费者免费送观测镜，又可以吸引消费者到4S店试驾，对于提升销量有很大帮助。

奔驰新款E300是7月21日晚正式宣布定价上市的全新车型，正好是日全食的前夜，此时奔驰公司制作了一条网络广告，广告语是：“公元2009年7月22日，是谁夺日月之光辉？全新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车，世出荣耀，耀世而出”。本来奔驰新车上市和日全食是八杆子打不着的两件事情，但奔驰公司却将两件事情巧妙地联系在了一起。当然，也只有奔驰这样的顶尖品牌才有胆量说这样的话，消费者看了不会觉得过份，如果吉利说要夺日月之光辉，那就成了笑谈了。

做营销，无非两种手段，一种是造势，一种是借势。造势只能自己造，使的是蛮劲，花钱自然不菲，而借势是四两拔千斤，使的是巧劲，所以善于借势者，才是真正的营销大师。当年蒙牛借“神五”发射一飞冲天、三星借奥运会起死回生，都是借势营销的经典案例。此次“日全食”千载难逢，国内大多数汽车企业却视而不见，既没有在品牌传播层面有新的创意，也没有在终端开展车主互动活动，只能说非常遗憾了。好在一汽马自达和奔驰采取了行动，虽然算不上什么经典案例，但其创新的意识还是值得赞赏的。

当然，汽车厂家不拿日全食做文章也有自己的理由：上半年，全国车市一片红火，大部分车型都供不应求，厂家几乎不用做什么营销推广，还打什么日全食的主意呢？再说，7月份天气炎热，组织户外活动也不太方便，多一事不如少一事，厂家市场营销部门的人也就懒得搞这档事情了。记得5月份的时候，某汽车厂家市场部就开始策划借日全食的机会，组织江浙皖沪四省市车主集结赛，一起到黄山看日全食，方案写了厚厚的一摞，等到真正的日全食来临之时，此事却没影了，甚为可惜。

我们不能指望靠一次借势营销来提升品牌形象和终端销量，但品牌形象和终端销量的提升，却要靠一次接一次的市场营销行动来刺激。错过了一次日全食，汽车厂家并不会损失什么，但对日全食这样关注极高的天文奇观无动于衷，只能说明某些汽车厂家营销思维的僵化、市场反应的迟钝。市场形势好的时候，不进行营销创新，车子照样卖得很好，但一旦市场调整，各个汽车厂家的营销水平高下立判。

听说下一次在中国境内发生的日全食要等到五百年之后，那时的人类也许都不开汽车了吧？