马自达睿翼试驾细节篇

后部灯组中，采用LED灯光设计，反应更为快速。

睿翼轿跑车在重心控制上，超越了上一代车型。紧凑的底盘在整体感上更加完美，硬朗的悬架让舒适性再度让步运动能力，弯道中行驶，你会清晰感到前双横臂式悬架以及后E 型多连杆式悬架在对抗车辆的侧向离心力。更重要的是，在通过深坑或是起伏的减速带，回弹的速度非常迅速。整车感觉更加规整，更加富有韧性。

加挡与减挡的手动拨片，并非采用一体化结构，但只有将挡位设置在手动模式中功能才会启动

握紧粗壮的真皮方向盘，拇指强推上方拨片可以进行减挡操作，而剩下的四个手指头可以在触动方向盘背后的拨片进行升挡操作。但这样的手动换挡方式，只有在变速器进入手动模式下才会启动。在D 挡行驶中，无论你进行哪种操作，都无法接管变速器进行手动换挡操作。将变速杆向左推入到手动模式后，仪表盘立刻将D 字母变为挡位数字。加大油门，伴随手指不断触击加挡拨片，数字在不短升高。高亢的发动机噪音在耳边清晰划过，每次换挡时的震动表明它在全力工作。声调不断加高，转速表以及时速表指针都在奋力冲向更高区域。直线中，睿翼轿跑车稳定性非常出色，丝毫不会因为气流的影响而左右摆动。在进入弯道之前的直线上，全力减速，大力踩下铝合金材质的刹车踏板，双手在频繁地触动拨片，每次减挡后发动机转速再度提升，总会极力表现得更像是一部运动型轿车。但身后的双排气管始终不会像那些高性能车，沉闷的泄气声音之后随之而来的是降挡补油过程。转动方向，转向力度略显沉重，指向却很精准。短小的尾部就像直接安装在你身后一样，你都可以清晰感觉到车尾的运动姿态。