拆车坊第二期发布 骐达/高尔夫差距悬殊

拆车坊第二期发布 骐达/高尔夫差距悬殊(7)

　　第六：车身结构之车身工艺

　　衡量汽车制造工艺水平的高低，方法之一是验证车身接缝的均匀度。依次测量接缝，取最大值与最小值，计算出多点平均值，误差越小，说明汽车制造工艺水平越高。为此，我们测量了骐达与高尔夫A、B、C柱的门缝宽度，结果如下。

　　表格

　　从上述表格中可以看出，高尔夫的最大值和最小值与平均值较为接近，多数误差在0.2毫米之内，最大误差出现在右侧B柱，误差为0.5毫米。

　　骐达的最大值和最小值与平均值的误差较大，大致在0.7-1毫米左右。最大误差出现在右侧B柱，误差为1.3毫米。

　　此外，两车的焊接工艺也不尽相同。拆开骐达内饰板之后，能看到很多如下图所示的焊缝。给人一种粗糙感和简陋感。

　　高尔夫的车身覆盖件以及车门等处，采用的是激光焊接，拆开内饰板后，不仅焊缝视觉效果很好，更为重要的是，车身整体的刚性也会好很多。通俗一点说，就是更为结实。

　　车身工艺中还有一个指标——涂层厚度，俗话说就是油漆的厚度。从车身保护、车身耐久性和降低使用成本的角度来说，漆层达到一定的厚度，自然是件好事。

　　表格

　　从上述表格中可以看出，高尔夫的涂层厚度胜过了骐达。其中，翼子板涂层的平均厚度比骐达多出26微米，车门涂层的平均厚度比骐达多出17微米，机器盖及尾门涂层的平均厚度比骐达多出38微米。

　　本节结论：高尔夫的车身精细度和工艺，明显比骐达高出了一个台阶。