拆车坊第二期发布 骐达/高尔夫差距悬殊

拆车坊第二期发布 骐达/高尔夫差距悬殊(3)

　　第二：车身结构之后部

　　拆下两车尾部的保险杠外壳，看到了本次《拆车坊》活动中最大的差异。高尔夫后保险杠外壳的里面，是一根厚重的杠铁，直接与汽车大梁相连。由此可见，该车的结构设计，充分考虑到了对来自后部撞击力量的自我保护，比如追尾。

　　骐达后保险杠外壳的里面，是由三块发泡材料构成的缓冲层，看上去非常简陋。这样的结构设计，如果在倒车过程中，以非常缓慢的车速与车后物体轻微碰撞，造成的损失有可能比高尔夫轻微一些，此为骐达的优势;如果车速稍快，或者是被追尾，遭受的损失恐怕会比较大。尤其是对于坐在后排座的乘客来说，后部的保护几乎形同虚设。

　　三块发泡材质浮置于车尾，与车身金属结构并无固定，且外表并无包裹，使用一段时间后，这里很有可能成为噪音源之一。此外，发泡材质的本身，视觉效果与购物时常见的包装材料并无区别，是很普通的白色泡沫塑料。

　　取下泡沫塑料，后面是一个由薄钢板构成的凸起物，靠两根螺丝与车体固定，它的后面，是位于车底盘的大梁。也就是说，如果发生追尾事故，撞击力量会轻而易举地透过泡沫塑料，挤压到大梁，此处距离后排座只有1米左右，缓冲空间并不宽裕。

　　为了验证保险杠杠铁的强度，我们单独购买了骐达与高尔夫保险杠杠铁的装车件，在具备测试资质的专业试验室，进行了试验。从试验结果可以看出，两车前杠的屈服强度，骐达胜过高尔夫;抗拉强度则是高尔夫胜过骐达。

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　　本节结论：就汽车后部保护来说，高尔夫对自身的保护非常完善，骐达的自我保护形同虚设，象征功能大于实际意义。