大家车网 2012-01-14 19:01 来源:车讯网 作者:
拆车坊第二期发布 骐达/高尔夫差距悬殊(3)
第二:车身结构之后部
拆下两车尾部的保险杠外壳,看到了本次《拆车坊》活动中最大的差异。高尔夫后保险杠外壳的里面,是一根厚重的杠铁,直接与汽车大梁相连。由此可见,该车的结构设计,充分考虑到了对来自后部撞击力量的自我保护,比如追尾。
骐达后保险杠外壳的里面,是由三块发泡材料构成的缓冲层,看上去非常简陋。这样的结构设计,如果在倒车过程中,以非常缓慢的车速与车后物体轻微碰撞,造成的损失有可能比高尔夫轻微一些,此为骐达的优势;如果车速稍快,或者是被追尾,遭受的损失恐怕会比较大。尤其是对于坐在后排座的乘客来说,后部的保护几乎形同虚设。
三块发泡材质浮置于车尾,与车身金属结构并无固定,且外表并无包裹,使用一段时间后,这里很有可能成为噪音源之一。此外,发泡材质的本身,视觉效果与购物时常见的包装材料并无区别,是很普通的白色泡沫塑料。
取下泡沫塑料,后面是一个由薄钢板构成的凸起物,靠两根螺丝与车体固定,它的后面,是位于车底盘的大梁。也就是说,如果发生追尾事故,撞击力量会轻而易举地透过泡沫塑料,挤压到大梁,此处距离后排座只有1米左右,缓冲空间并不宽裕。
为了验证保险杠杠铁的强度,我们单独购买了骐达与高尔夫保险杠杠铁的装车件,在具备测试资质的专业试验室,进行了试验。从试验结果可以看出,两车前杠的屈服强度,骐达胜过高尔夫;抗拉强度则是高尔夫胜过骐达。
表格
本节结论:就汽车后部保护来说,高尔夫对自身的保护非常完善,骐达的自我保护形同虚设,象征功能大于实际意义。
责任编辑: 吴舟子