拆车坊第二期发布 骐达/高尔夫差距悬殊

拆车坊第二期发布 骐达/高尔夫差距悬殊(1)

　　 2011年12月，车讯网发起了“汽车第一拆”——《拆车坊》活动。按照每月推出一期的计划，2012年1月14日，车讯网在清华大学汽车实验室召开了《拆车坊》第二期发布会。此次拆解车型为东风日产的骐达和一汽-大众的高尔夫，绝大部分的测试和拆解由清华大学汽车工程系的专家、教授操作。

　　骐达与高尔夫同属紧凑型两厢车，均定位于家庭用途，由于具备品牌、品质等方面的优势，上市后两车都获得了不错的市场反应，销量可观。尤其是高尔夫，始终处于供货紧俏状态，部分地区需排队数月甚至加价提车。那么，这两款热销车型的内在工艺到底如何，是不是物有所值，安全保障做的是否到位，车讯网的第二期《拆车坊》活动，将要对此给出答案。

　　拆解对象概述之一：车型背景。

　　骐达

　　骐达的品牌归属是日产汽车公司。这家公司从达特桑到蓝鸟，再到阳光，轿车业绩始终不错。但是，2003年东风日产引进阳光之后，反应不佳，于是，东风日产于2005年推出颐达与骐达，利用同一底盘，变化出三厢、两厢两种车型。由于价格适中，颐达与骐达的业绩不错。2011年，东风日产利用轩逸底盘，推出了2011款骐达，从某种意义而言，也可以把骐达理解为轩逸的两厢款。

　　骐达分为1.6和1.6T两种发动机，匹配5速手动或无级变速器，厂家指导价10.53-15.68万元。入门级车型是1.6手动舒适型，指导价10.53万元，此次《拆车坊》拆解车型中的骐达，即为此款。

　　高尔夫

　　高尔夫是大众汽车公司于1974年推出的紧凑型两厢车，当时的目的是取代已经生产25年的甲壳虫。27年后的今天，高尔夫已经发展到第六代。一汽-大众分别在2003年和2009年，引进了第四代和第六代高尔夫国产。

　　目前在产的高尔夫是第六代高尔夫，动力分为1.6和1.4T两种，匹配5速手动或7速双离合自动变速器，厂家指导价11.88-16.68万元。入门级车型为1.6手动时尚型，指导价11.88万元，此次《拆车坊》拆解车型中的高尔夫，即为此款。

　　拆解对象概述之二：基本装备

　　从指导价看，骐达比高尔夫便宜1.35万元，再加上骐达轴距为2.7米，比高尔夫长了122毫米，平均油耗比高尔夫低0.3公升/百千米，上述三个优点，使骐达获得了不错的销量。

　　从配置上看，高尔夫比骐达增加了车身稳定控制系统、电子防盗、后视镜加热和牵引力控制，轮胎和气囊也超过了骐达的配置，上述配置相加，使1.35万元的差价亦在情理之中。尤其是车身稳定控制(ESP)，是一项非常实用的安全保障技术，仅在2年前，该项技术还大都只出现在20万元以上的中型车内。

　　骐达与高尔夫的性能，比如，最高时速、加速性能基本一致;行李仓容积一项，高尔夫1305升的最大空间是放倒后排座椅获得的，骐达亦有相同的功能，但厂家并未宣布最大容积数据。

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　　拆解对象概述之三：性能与销量

　　骐达与高尔夫的款式种类大致相等，其中的差异是骐达的涡轮增压车型比高尔夫多了一款。2011款骐达是日系紧凑型两厢车中，在我国首款配备涡轮增压的车型，匹配5速手动或无级变速器。最大功率140千瓦，最大扭矩240牛米，最高时速220/205千米(手动/自动)，0-100千米加速成绩为8.2/8.3秒(手动/自动)。

　　高尔夫的1.4T车型，最大功率96千瓦，最大扭矩220牛米，数值低于骐达的1.6T，但由于其最大扭矩出现时间为1750-3500转/分钟，所以，实际表现与骐达较为接近。例如，最高时速200千米，0-100千米加速成绩为9.6/9.5秒(手动/自动)。

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　　由于一汽-大众产能的不足，高尔夫上市后供不应求，多个城市出现排队等待提车的现象，有的地区甚至加价提车。从2011年1-11月的销量统计来看，购买涡轮增压车型的消费者，高尔夫远远大于骐达，从中证明，高尔夫的消费者偏向于速度与操控;骐达的消费者偏向于空间与舒适，对动力的需求是够用即可。所以，骐达与高尔夫的目标客户并不相同。

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　　消费者购车时所能看到的，是汽车的表面，它们的内涵究竟如何，这就是第二期《拆车坊》活动所要做的重点。