豪华车集体大“跳水”最高直降70万元

豪华车集体大“跳水”分析（3）

　　调整政策和补贴，厂家或将出手救市

　　目前，降价已经成了进口车司空见惯的促销手段，但是对于下半年的情况，业内人士也有不同的声音。

　　经销商的降价销售已经达到了极限，所有来自厂家的利润和折扣基本上都让利给了消费者，汽车分析师吴海军分析认为，下半年，进口车价格可能不会延续大幅度的优惠，预计会企稳并可能反弹。据了解，根据国内汽车消费的规律，通常下半年产品供应量会超过上半年。因此，如果跨国车企在下半年不能理性看待中国市场，届时供过于求的局面将进一步加剧，进口车市场或将面临“白热化”的竞争。如此一来，调整下半年的销售目标或将是一种有效的方法。“进口车经销商应该根据市场形势的变化，做出理性的判断，及时下调销量目标，才能获得更为长远的发展。”

　　“目前经济形势不好，百万级豪车销售遇阻，而欧洲大排量豪车销量下降8%，大量豪车年初以来转销到国内，内需不足加上国外过多大排量豪车的涌入，造成了豪车目前供大于求的市场局面，这是豪车大降价浪潮的最根本原因。库存久，资金压力大，这是直接原因;这段时期车企高管人员变动频繁，销售政策多变是间接原因。”资深汽车人士翟卫东告诉记者，从百万级豪车开始刮起的这波降价潮来势凶猛，不断下压，冲击着中级豪车市场、入门级豪车市场，中高级车和自主品牌也不能幸免。今年东莞的经销商普遍亏损，而且亏损较大。不过这并不意味着厂家完全会无动于衷。

　　“很多车商还是寄希望于厂家出手救市。据说奥迪目前已经为经销商提供了一笔补贴，上海通用、宝马厂家也都有望在近期调整内部考核和返利政策。另一方面，已经有厂家介入治理眼下欠理性的车市。最新消息，从上周六起，宝马厂家就给经销商颁布了限价令，约束了多款车型的最低售价，其中宝马7系的优惠不得超过12个百分点。豪车无底价的疯狂，还是需要理性回归的”

　　降价后要求补偿不受法律保护

　　近日，有寮步一家豪华品牌车行的车主谭晓文，将该车行投诉到了东莞市消委会，而消委会目前已将谭先生的投诉转到了东莞市汽车维修行业协会。记者了解到，谭先生今年年初买了该车行的一辆价值近两百万元的豪华车，而过了不到3个月，谭先生的朋友以低于谭先生车价35万元的价格买到了和谭先生一模一样的车型，这让谭先生非常恼火，便找到车行要求怎么也要补偿他一些差价。车行的负责人以“今年行情不好，没办法”做了解释，之后便不予理睬了。

　　到底谭先生的诉求合理吗?是否受到法律保护呢?记者特别咨询了东莞市莞信律师事务所的谭舟扬律师，谭律师告诉记者，前几年是有房地产商在房价大降的情况下，为了促销，与消费者签订一些合同称如果房价再降的话就补偿给已经买房的业主差价。其实这种行为完全属于房地产开发商的商业行为，是没有法律依据的。在供求关系下的价格高低完全是市场行为，如果消费者买到某商品之后价格上涨了许多，消费者也不需要给商家补偿这个涨的差价;反言之，如果一样商品价格下跌了，商家也没有义务来补偿差价给已经购买的消费者，除非是买卖双方在购买商品的合同中就将“如果降价，商家将补偿消费者差价”写进合同中，否则的话，商家完全有理由拒绝消费者的补偿要求。