豪华车集体大“跳水”最高直降70万元

豪华车集体大“跳水”分析（1）

　　“我们这边最多降价30多万元，据说奔驰某镇区的店个别车型最多优惠50万元、60万元的都有……”近日，某高端豪华品牌车行总经理向记者透露，今年以来，进口豪华车在东莞的价格非常混乱，不少品牌的降价幅度远远超过的厂家规定的范围。

　　为何今年的豪车市场价格战打得如此激烈呢?究竟是豪华品牌有如此大的利润空间，还是经销商在赔本赚吆喝呢?很多买了车不久的车主会心理不平衡，那么车行会如何应对这种不平衡心理呢?据悉，近日某家豪华品牌车主向车行要求补偿差价，经销商又是如何应对呢?

　　现象1：豪车三大主力品牌均低于九折销售

　　“听说过卖服装打多少折的，以前从没听说过卖车还打折，而且一打就是八五折，八折，几十万元和上百万元的车，这个折扣算是非常低了。很多车行就一个想法，只要有客户进店看车，就不管多少价格把买卖做成功。”近日，寮步一家豪华品牌车行市场部经理向记者诉苦，随着豪华品牌4S店的不断增多，各豪华品牌之间、同一豪华品牌不同店之间的竞争越来越大。今年迎来了一轮又一轮的大降价，豪华车市有点疯狂。

　　宝马7系8.5折甚至更低;奔驰S级优惠26万元;奥迪A88.9折，豪华车三大主力品牌优惠全部低于9折销售，争夺战更蔓延到二三线豪车品牌，如捷豹原价254.80万元的XJ最高优惠70多万元，相当于七折促销。“现在卖车基本上不盈利，所有的优惠和折扣都让利给了客户”。宝骏宝马4S店的销售负责人林建宇告诉记者，为了增加销量，保持合理的库存，“我们只能通过不断地压缩新车的利润空间来保持市场的占有份额”，目前，价格基本已经降至最低点。

　　现象2：新店推迟开张，部分豪车4S店股份转让

　　今年上半年，原本打算5月份开张营业的某豪华品牌车行一直到8月底才开门迎客。而记者从业内还了解到，一些高端豪华品牌车行股东近期也开始在酝酿将股份转让出去了。

　　“今年车行压力这么大，车商早就成了强弩之末了。”一位豪华品牌车行市场部经理如是说。“把年底返利、可能完成任务额后有望得到的奖励所有预期全部算上去，我们这几个月的亏损也还有600万左右。豪车市场不再是遍地黄金，有些店甚至一进来就感觉到被套牢。”

　　不仅是新开的店，即便是有强大售后产值支撑、抗压能力最强的豪车龙头老店，也感受到了前所未有的压力。“听说最老牌的一家豪华车行店从5月份开始也亏损了，这可是年产值上亿元的金牌老店啊。”一位资深汽车人士告诉记者，某集团旗下两家店的服务产值每个月都超过1500万元，这样的店还是抵不过亏损，这样看来的话还有几家店能保持不亏?

　　二三线豪车经销商更是日子难过。记者获悉，一家唯雅诺经销商亏损超过千万元，讴歌一个月销量仅三五辆。中高级品牌已现经销商退网，豪华车市同样一片暗潮涌动，面临生存危机。据悉，去年底以来，豪车4S店股份易主浪潮，及时脱手的暗自庆幸不已，而仓促接手的当然悔不当初。