2012年第四季度国内车市走势预测报告

2012年第四季度国内车市走势（一）

　　2011年被定义为中国车市理性回归的一年，以此为分水岭结束了之前数年爆发式的高速增长。今年年初，车界普遍预测中国车市将逐步回暖，但事与愿违，2011年的颓势显然并没有在2012年得以迅速扭转，前两个季度车市持续不温不火，7月份更是来到了销售低谷，反而是刚刚过去的8月份，中国汽车销量强劲反弹，销售达149.52万辆，同比增长8.26%。其中。乘用车销量达121.89万辆，与去年同期相比增长11.3%，1-8月，乘用车销量同比增长接近8%，基本保持了企稳回升的态势。

　　8月份的强劲回暖是不是发出了车市整体向上的信号？近期中日关系的持续恶化对日系车的影响会否集中爆发？自主品牌能否后程发力，逆转颓势？第四季度经销商的库存压力是否会随着销售旺季出现而减轻？围绕这些问题，盖世汽车网展开了最新一期的业内调查（2012年9月17日至9月23日，参与人数1023位），下文将结合调查结果与专家采访逐一阐述。

　　根据调查1的结果，业内人士对第四季度车市的增幅表现出乐观态度。近一半的参与者认为增长将延续8月份的趋势，增幅预计将达到5-10%之间，这部分人群占比最高为46%；其次，约30%的人对四季度车市的走势　　持谨慎乐观态度，认为增幅不会高于5%。另有部分人士认为四季度车市的增幅可能超过10%以上，但这一比例仅占总投票人数的9%。

　　由于"金九银十"与年底消费热潮都分布在最后一个季度，这一季度是中国消费市场上传统的旺季，汽车消费作为国内除房产消费外最大宗的消费行为，在这一时期也将迎来传统的销售高峰。同时，汽车厂商为完成既定的年度销售目标也将在这一季度推出诸多优惠促销政策。今年上半年多数车企交出的成绩单并不容乐观，我国24家主要的乘用车企业中，仅有三家企业完成全年销量目标的一半，"中考"及格比例只有1/8。因此，今年年底前的车市竞争必将更趋白热化，车市促销力度预计也将更甚于往年。

　　而一部分比较谨慎的人士则认为第四季度车市相比去年并无太多利好。对于明年经济不景气的预期，以及油价高位徘徊将延缓购买；拥堵带来城市限购扩大化的风险，以及中日关系恶化带来的日系车销量下滑都可能影响终端销量的增长。这部分人士认为第四季度车市能够实现正增长就已经是不错的结局。而持有此种谨慎态度的人还并非少数，在我们的调查中占比高达30%，他们认为第四季度车市增幅应该在1-5%之间。

　　还有15%的参与者持观望的态度，认为多方制约因素还不明朗，对第四季度的车市增幅还不能明确判断，选择了"不好说"。不过，综合对比之前我们对前两个季度车市预期的调查来看，相较于之前负增长和微增长（5%以内）占主导的结果，业内对第四季度中国车市整体表现的信心明显在加强，

　　在调查2中，我们针对时下业内关注的焦点--日系车未来在华表现进行了设问，第四季度日系车销量是否会以更大幅度下滑？结果显示有多达89%的参与者认为中日政治上的进一步交恶必将加深日系车在华的困难局面，日系车未来将面临更大幅度的销量下滑。