车市回暖 乘用车连续五个月增速超10%

2012年自主品牌销售情况（二）

　　自主品牌止跌路漫漫

　　据中汽协发布的最新统计数据，今年8月，自主品牌乘用车销售44.41万辆，虽然比上月增长7.9%，比上年同期增长9%，但是占乘用车销售总量的36.4%，占有率比上月下降0.3个百分点，比上年同期下降0.8个百分点。

　　从历史数据来看，自主品牌乘用车市场份额8月份应比7月有明显回升，而今年8月继续呈现下降状态。这说明了什么?自主品牌未来之路在哪里?似乎自主品牌在面对着这个老问题时，依旧无解。

　　9月9日，以“提升创新能力，壮大自主品牌”为主题的“第七届中国(花都)汽车论坛”(以下简称“花都论坛”)在广州举行，试图从根本上探讨自主品牌面临困境的原因，如何才能让自主品牌扭转市场颓势。业内人士指出，自主品牌与跨国车企相比，虽然在技术上与品牌上存在一定的差距，然而，最缺乏的却是信心支撑。经过10多年的发展，在眼下的环境下，自主品牌一定要有信心，通过全体系的系统创新，彻底扭转困境。

　　老工业部长的新困惑

　　统计数据显示，今年8月，自主品牌乘用车销售44.41万辆，比上月增长7.9%，比上年同期增长9%，占乘用车销售总量的36.4%，占有率比上月下降0.3个百分点，比上年同期下降0.8个百分点。今年前8个月，自主品牌乘用车销售400.82万辆，比上年同期增长2%，低于乘用车总体增长速度6个百分点，占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上年同期下降2.4个百分点。

　　其中，在自主品牌轿车方面，8月共销售20.27万辆，比上月增长6.3%，比上年同期增长4.7%，占轿车销售总量的23.5%，市场占有率比上月下降0.8个百分点，比上年同期下降1.4个百分点。而1-8月，自主品牌轿车销售181.70万辆，比上年同期下降4.4%，占轿车销售总量的26.4%，占有率比上年同期下降3个百分点。

　　从数据中可以看出，不管是8月份还是前8个月，无论是自主品牌乘用车，还是自主品牌轿车，销量所占市场份额没有一项是正增长。自主品牌市场份额不断下滑的情况，也令原国家机械工业部部长何光远也感到十分无奈。

　　“中国有非常大的市场，为什么在这样的情况下，中国汽车工业至今仍然没有一个企业、一个产品在世界上能称为知名的企业和知名的品牌?或者说是具有国际竞争力的企业或品牌，至今没有呢?有的同志很不客气地问我，你老何在汽车行业干了几十年，在机械部部长副部长又干了二十几年，谈到这个问题你有什么感想，你脸红不红?我真是一言难尽，百感交集，感觉非常困惑。”在花都论坛上，何光远作为嘉宾上台致完辞后，从口袋里掏出了一份自己的“私货”，向外界说出了他作为一名老汽车人的困惑。

　　为什么会出现这样的情况?何光远表示，首先国内汽车产业缺乏长远、最终的战略目标，虽然政府搞过两次产业政策，但如何保护自己，长远的战略目标在哪里?并没有认真的研究。再者，国内车企对外合作的方式太单一，其实通过合作只是手段，而非最终目的。第三，国有企业领导的任期制。最后是政府对企业业绩的考核不全面，也导致不利情况的出现。

　　真正的市场考验才刚开始

　　然而，自主品牌市场份额仍在不断下滑，究竟何处才是底?

　　按照历年数据的规律，自主品牌乘用车市场份额8月份应比7月有明显回升，然而，从今年的统计数据来看，这个传统规律正在发生改变。那么，这是固有规律的偶尔走偏?还是新旧规律更迭的起点?

　　过去10年，中国汽车市场总体处于供不应求的状况，车企扩展的产能不断被增长的市场消化。在这种前提下，绝大部分汽车企业均处于盈利状态，也处于和平共处的情况。目前，随着市场调整，供大于求的问题将不断突出，再加上国内汽车消费结构的不断升级，市场争夺已经迈入了全新的阶段。

　　这从上市车企的业绩中也看出。在刚刚披露的中报上，自主车企利润出现大幅下滑，其中，长安汽车(微博)营业总收入为140.44亿，同比减少3.39%，利润总额仅为3.86亿元，比上年同期大幅下降61.96%;江淮汽车实现营业利润3.25亿，同比下降44.54%，实现归属于上市公司股东的净利润3.15亿元，同比下降36.93%;一汽轿车两家子公司分别出现了4.2亿元和3000多万元的资不抵债。

　　“真正的竞争才刚刚开始，自主品牌与合资企业之间，过去是和平共处。从去年开始，市场供大于求，每个车企都要把能力发挥出来，这导致了自主品牌市场份额的下降，尤其是今年。”工信部装备工业司司长王富昌表示，估计今后，抑制市场发展的主要因素不是购买力，而是资源约束和消费水平的发展，汽车的平缓增长将进入常态。

　　“过去10年，高增长带来的各系汽车份额的变化，特别是自主品牌的份额呈现出增长的态势。可以说，市场的增长支撑了自主品牌的份额提高。然而，自主品牌对市场增速的敏感性强于合资品牌、外资品牌，一旦增速下来了，产生的是不对称的影响，影响最大的是自主品牌。”国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞也表示，自主品牌的转型发展，其压力和难度在市场平稳增长的形势下更加严峻。