强制国标如同虚设 安全座椅使用率低

[导读]据交通部门的最新数据显示，我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍，中国儿童乘车出行中儿童安全座椅的配置率不到0.1%。

据交通部门的最新数据显示，我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍，中国儿童乘车出行中儿童安全座椅的配置率不到0.1%。在所有儿童交通意外中，超过3/4的孩子是在道路上受伤的。

安全座椅使用率低

近日，网上的一段视频吸引了大批网友的关注，视频显示5月9日下午4点42分，在温州市区某路口一辆行驶在滚滚车流中的轿车，副驾驶位置车门突然打开，掉下一个孩子，车上的驾驶员没有刹车便跳车救女。在为父母舍身救女叫好的同时，关于儿童的乘车安全问题再次成为众人关注的焦点。

这样的案例举不胜举，都是一个个惨痛的教训。记者观察到这起事件，在车内部除了原配的安全带外，车内再无其他针对儿童的安全设备。

权威部门表示，目前儿童乘车安全最有效的保护方式就是儿童安全座椅，能降低婴儿死亡率达70%，降低4-7岁儿童死亡率达59%，但我国汽车儿童安全座椅的使用率不足0.1%。欧美国家对儿童安全座椅有强制执行标准，比如瑞典要求7岁以下的儿童乘车，车上应配有保护儿童安全的装置；在美国，法律规定的年龄为4岁以下；在加拿大，法律规定是5岁以下；澳大利亚规定的年龄是8岁以下；德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全座椅的要求提高到12岁以下。

安全出行误区多

中国已经进入“汽车社会”，私家车已经成为多数家庭的主要交通方式。带孩子坐车外出，存在诸多误区。家长带着孩子乘车，大多是家长抱小孩在怀里，坐在副驾驶座上，却没有意识到这样做可能带来的危险。据中国汽车研究所测试，当汽车以每小时40公里速度行驶时突然紧急刹车，5.5公斤重的婴儿在惯性的作用下会变成110公斤。这种情况下，家长根本无力抱住怀中的孩子。

另外一种情况，让小孩坐在副驾驶位置是最危险的。孩子的自我保护意识较弱，一旦出现急刹车或者发生碰撞时，坐副驾驶座上的小孩就会往前冲，撞向中控台或者前风挡。即便是给孩子系上安全带，由于儿童的颈椎等身体器官比较脆弱，其保护作用也非常有限。还有一种情况，不坐副驾驶，而是把小孩放在后面的座位上就以为是安全了也是错误的。

而安全座椅下面是Y形的安全带结构，当发生碰撞的时候会把小孩束缚在上面，如果大于6周岁可以用安全带固定，能有效减少事故伤害，对小孩有很大的保护。据测试，使用汽车安全座椅比不使用安全座椅，会减少潜在伤害最少可以达到70%以上。

呼吁“安全”座椅

如果说之前一场场儿童交通事故悲剧，是因为国内没有儿童安全座椅方面的强制法规来推进造成的。但是自去年12月1日起，由中汽研制定提交的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》（简称《强制国标》）已经正式实行。这个标准包括座椅本身的技术要求、所有在售车辆强制安装ISO FIX锚固系统装置等。但是，记者从市场了解到，《强制国标》出台后并没有在市场引发热烈的反馈，儿童安全座椅在市场上仍处于不温不火的状态。

来自中国婴童网的一项调查显示，《强制国标》正式实施后，消费者的理念有所变化。调查结果显示，大部分人已经意识到购买儿童安全座椅的必要性，调查中，有71.7%的被访者会为自己的孩子购买儿童安全座椅，有20.9%的被访者不一定会购买，但仍有7.4%的被访者表示不会购买。不考虑购买儿童安全座椅的主要原因，是孩子对儿童安全座椅的抵触情绪、儿童安全座椅的价格及家长对儿童安全座椅安全性的顾虑。