陈志杰：混合动力可望助日系车企振兴

在油价上涨和严峻油耗法规的压力下，混合动力势必将成为市场现实的选择，而这样的时机已经到来。

风水轮流转。部分日系车企的市场沉迷，成为现阶段汽车业的一大热点话题。或许丰田、本田等曾经创造的“一款车成就一个企业”的神话，让人印象过于深刻。现在随着德系的迅猛进攻，日系的产品线短缺劣势也就凸显出现，影响了整体增速的提升。

日系竞争力的下降，除了产品阵容不够充实外，营销创新特别是服务优势，以及燃油经济性优势，渐被竞争对手赶上，是另外两个主要的原因。此外，还有一个更深层次的原因，对当前竞争态势的研判，尤其对品牌发展具有战略考量意义。因为动力的革新，从来就是汽车业进步的关键推力，市场竞争亦是如此。

以大众为代表的德系车企，一向贴有技术标签。近几年来，大众的发动机涡轮增压和缸内直喷技术，不断深入人心。这些新技术的全面应用，已将其过往的“油老虎”形象极度淡化。就在三四年前，德系和美系还为公众的“油老虎”成见苦恼不已，而它们现在已不担心这个问题。

大众提升燃油经济性的秘笈是对传统燃油技术的提升，而丰田、本田的杀手锏是混合动力。混合动力轿车在国内没能及时普及开来，影响了日系燃油经济性固有优势的延续。

但现在情况正在改变。近期以来，马路上偶尔总会看见雷克萨斯CT200h混合动力的身影。这款价格被公认合理的豪华品牌轿车，已逐渐树立起在混合动力汽车市场的号召力。它以进口车的身份做到了国产普锐斯一直未能做到的市场影响力。

真正的速度正如嫩芽破土而出，看似无形，实已改变。在油价上涨和严峻油耗法规的压力下，混合动力势必将成为市场现实的选择，而这样的时机已经到来。混合动力汽车眼下正在被中国消费者所接受。

众所周知，丰田普锐斯在美国甚为畅销，全球销售规模已超过300万辆。在中国这个全球最大市场中，混合动力产品的长期停滞不前，是丰田和本田的重大缺憾。

这和这两家公司曾经的保守也有关系。而现在丰田和本田已经转变战略，明确混合动力核心技术在华本土化生产的时间，向合资公司转让技术。这在不久的将来将重塑日系车的节能和环保优势，可望助力日系重振市场竞争优势。