2012北京国际车展观后感之唱响最炫民族风

“你是我天边最美的云彩，让我用心把你留下来，悠悠地唱着最炫的民族风……”不管在大街小巷，还是在老人健身的坝坝舞场，还是幼儿园、学生们的MP3，到处播放和传唱着《最炫民族风》。这首神曲更是以微博数百万转发而火得一塌糊涂。而对于中国汽车圈来说，北京车展(微博)上无所不在的自主品牌声音，更是一曲车市自主品牌最炫民族风的唱响。

巨头云集领袖峰会

4月23日，由中国主流媒体汽车联盟与中央电视台财经频道“车风尚”联合主办的北京车展官方论坛———“首届中国汽车自主品牌领袖峰会”在北京举行。长安汽车(微博)集团董事长徐留平、东风汽车总经理朱福寿、北京汽车集团董事长徐和谊、上汽集团副总裁肖国普、奇瑞汽车董事长尹同跃、华晨集团董事长祁玉民、广汽集团总经理曾庆洪、比亚迪总裁王传福等汽车巨头参会，探讨在“过冬论”笼罩自主品牌之时，这些寄托着中国汽车未来希望的企业将何去何从。

“冬天已经到了，春天还会远吗？”长安汽车董事长徐留平乐观地认为，目前自主品牌正处于冬春转换之间。东风汽车朱福寿也提出更是弘与大气的大自主概念。

不过，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，相比合资品牌，目前自主品牌轿车的产品质量相比合资品牌仍有差距。如果自主品牌一味强调性价比，缺乏品牌内涵的产品最终将失去市场。“自主品牌目前非常困难，别看国内乘用车年销量接近2000万辆，但自主品牌的有效市场集中在10万元以下的车型，有效市场非常小。”比亚迪总裁王传福也表示，自主品牌与合资品牌相比，包括成本、效率在内的比较优势目前正在逐渐丧失，必须要技术创新。

国家队集体发力

提起自主品牌汽车，人们总想到奇瑞、吉利、比亚迪等新兴车企，也曾有人批评汽车“四大集团”热衷于合资，而对开发自主品牌不够努力。事实上，这种现象早就有了改变，一汽、东风、上汽、长安等汽车企业近年来投入巨资和优势资源，大力开发自主品牌乘用车。

北京车展开幕前夕，一汽在北京举行“红旗品牌战略媒体发布会”。董事长徐建一宣布，要振兴红旗品牌，把红旗品牌打造成中国自主品牌高端轿车的标杆。中国一汽为打造红旗精品投入了集团最优质的资源，累计投入研发费用52亿元。“十二五”期间，一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。

国家队的另一大亮点来自长安集团，2012年是长安集团诞辰150周年，也是长安汽车在中高端领域全面发力的一年。此次北京车展，长安汽车的参展规模空前，不仅带来了5款全新首发车，旗下全系列自主车型也悉数亮相。尤其是长安RAETON睿驰的亮相，代表了自主品牌现阶段最高水准，可以直观地感受自主品牌向上走的努力与自信。

比亚迪：创新驱动未来

新能源和新技术是未来汽车发展的方向，自主品牌车企早已嗅察到这一点。本届北京车展上，作为自主品牌领军企业———比亚迪，一改往日密集推出全新产品之风，而让技术站在了主角的位置，以两款全球首发车型F3速锐、秦；三大世界级顶尖技术遥控驾驶、DM II代、双向逆变充放电技术为亮点。

在王传福看来，IT行业与汽车行业在创新层面具有高度的契合，行业的格局常有改变，而能成为老大企业受益于技术的创新与变革，用户体验是行业创新的第一驱动力。“以苹果为例，乔布斯并没有提出很多原创的理论，但他把用户体验做到了极致，这也是一种创新。汽车行业也是如此，我们要寻找突破点，不一定非要在发动机、底盘、内饰等方面和那些已经干了一百年的品牌去拼，我们也可以学习苹果，在用户体验方面创新。”

此外，比亚迪在技术创新放弃了单纯整合的老路，作为研发成本最高的国内车企，比亚迪在新能源汽车、储电等方面投入巨大，力度不减。本届车展上发布的DM II代、双向逆变充放电等都是比亚迪完全自主研发的核心技术。

云计算勾勒

未来车时代完美图景

作为奇瑞面向新能源时代的力作，北京车展上亮相云计算蚂蚁新能源概念车便是奇瑞构建新能源时代竞争力的大胆探索。它的设计源于蚂蚁的仿生学设计，车身小巧而富有现代感，由油和电两种动力的车体自由组合而成，而且可以增加车体无限组合。更是解决了当前新能源汽车成本高、续航里程差的两大难题，是对未来智能+节能汽车生活的探索：

移动、互联、信息的无缝融合，通过双车（电动车、汽油车）的组合无线充电，实现“无限”增程、“节能”和“环保”。其整合IT技术以及社区管理的能力，已经远远超出了传统汽车的范畴。

无独有偶，重庆隆鑫集团也在4月12日开幕的第十届中国重庆高交会上发布乐它的最新产品———沃佩都市电动车。隆鑫集团董事长涂建华介绍，沃佩电动车是一款结合了汽车、摩托车和电动车成熟技术制造而成的城市个人代步车，在车身轻量化和增程式电驱动技术研究应用两项关键技术上处于国际先进水平，年内产品投放市场。