中方深入配合 本田中国策略逐步落到实处

[导读]倍受关注的本田中国的策略就要在今天发布了。之所以倍受关注，无非是因为本田近两年在中国的发展有些慢、而无论同为日资的日产、丰田都在提速、大众、通用更是在中国分秒必争.

北京的春天虽然短，但是来得非常迅猛。昨天的花苞还在枝头寒风中瑟瑟发抖，今天一朝春风，千树万树花开。正是因为春天时间短，所以大自然的一切都知道珍惜这难得的春天。而中国大地上的商业行为，似乎也感染了这种气息，一天不上网，发生的事情就足以让人觉得一日千里。

倍受关注的本田中国的策略就要在今天发布了。之所以倍受关注，无非是因为本田近两年在中国的发展有些慢、而无论同为日资的日产、丰田都在提速、大众、通用更是在中国分秒必争，而且， 2009年、2010年，本田汽车在中国销量增长速度分别为22.5%和12.2%，同期国内乘用车市场销量同比分别增长53%和33.17%。2011年，本田汽车更落了个惨败——销量同比下滑8 .98%，而中国车市增速仅为3.15%。在中国市场已经成为全世界汽车公司的引擎的时候，本田对中国策略，是要有一个大的改变了。

从发布的战略框架看，是够全面的。如果这算是一个人的检讨书，这份检讨书是够深刻，而且同时表示的决心，也是够坚决的。从研发到零部件本地化率，从车型到产能，从传统发动机技术到新能源混合动力，从总品牌到子品牌以及相应的“投身中国赛车运动，诠释品牌精神”，可谓面面俱到。从前人们对于本田所有失误的指责，似乎在此策略上都得到了改正。

业界对此举，多数持正面支持态度。但是，对于执行上的细节，何时何步骤，有否执行到位，却是有疑虑的。具体疑虑点是：一，本田本来就是个求利润不求量的公司，能否改变风格，在市场占有率上放手一搏？二，本田本来车型产品线就不丰富，又一手托两家，这两年已渐显尴尬，如果自主品牌这里能够放手做，倒是既加强了本土化研发，适应了中国市场，又丰富了产品线。三是零部件本地化率上，两个合资公司都做得不错，但是，这些配套商多数都是本田从日本母公司带来的，如果要加大与中国本土零部件商的配套程度，那么，对于质量是如何要求的？是否还是要通过本田相关部门的认证，而不是通过主机厂，再配套生产？

大家都知道，一个公司的风格，就比如是一架配合精密的航空母舰，不是寻常就可以改变作风的。如果要让本田从重利润转过求份额，无论对于谁都是一道难题。但是眼下，本田在中国不改变是不可能的，而且，要改变就得是大改变。关键点还是：能否真正执行，从纸面上，落实到实际层面上。