本田中国新战略中的变与不变

[导读]对于本田来说，近年来的日子并不好过，无论是在中国还是海外市场，而在过去拥有很大优势的中国市场，本田也遇到了瓶颈，去年在中国销量负增长也让业内人士疑问，本田怎么了？

对于本田来说，近年来的日子并不好过，无论是在中国还是海外市场，在美国本田思域的换代并没有取得相应的成功，反响平平，在欧洲则一直不温不火，而在过去拥有很大优势的中国市场，本田也遇到了瓶颈，去年在中国销量负增长也让业内人士疑问，本田怎么了？

实际上近几年本田在中国发展缓慢也与2008年金融危机不无关系，相比于丰田、日产等财大气粗的企业相比，本田一直是以独立的身份在汽车界闯天下，无论是在日本本土与财团的关系，还是汽车业盛行的联盟合作，本田都很少涉及，因此在金融危机中，本田由于自身规模关系经营策略收缩战线以求自保。

“由于金融危机对于本田在全球的情况造成了相当大的影响。我们原本已经做好的商品开发和投放计划都受到很大冲击，包括NSX超级跑车也因此延后调整，这也对刚引入中国不久的讴歌产生了影响。”本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长曾向笔者这样表示。

那么本田的中期战略的变化是什么、又能能改变什么？

首先是对产品研发本土化战略的贯彻与执行上，本田不再局限于向中国引进全球车型。根据本田的中期战略，到2015年，将陆续投放10款以上新车型和全新改款车型，其中就包括了针对中国专门开发的车型。根据中国汽车市场过去的一些经验来看，跨国车企肯在中国为中国消费者量身打造车型都能取得相当高的销量，最典型的莫过于通用的新赛欧，大众的新宝来、朗逸，甚至能够投中国所好的改装如奥迪A6L与宝马加长的5系也都能大卖，可以说中国特色的车型成功率相当高。

而仓石诚司也曾对笔者表示，汽车需要针对当地情况进行设计开发，中国地域广阔自然条件与美国类似，南北方气候差异巨大，“从北方的哈尔滨到南方的海口，温度相差几十摄氏度，汽车配置和基本规格设计南、北方都要有所区别，因此本田需要根据中国的情况进行单独的设计开发。”仓石诚司这样对笔者说。

如今的中期战略也体现这一点，未来几年将有十款新车投放中国巿场，仅是今年就有两款专门针对中国市场的车型推出。因此以本田此前积累的品牌号召力来说，如果能够针对中国消费者特点开发车型，以本田的技术实力，能够取得类似的倍增效应，2015年本田在中国销量将比2011年翻一番也应该不成问题。

其次，为了支撑本地化战略、中国本土化，本田过去两年强调的本土研发有了新变化，开始考虑利用广本和东本研发团队成立本田中国设计中心，而过去本田对这两个团队是产品线的支持；同时对于过去几年一直因保守而迟迟不肯扩充的产能问题，本田也进行了新布局：今年，东本第二工厂将正式投产，广本正筹备第三生产线。这对于过去几年保守的本田来说无疑是很大的改变，而且相比于丰田的云动战略，本田的中期战略细节更多、也更务实些。