外媒：大众是通用与标致联盟的推手

据美国《沃兹汽车》（WardsAuto）报道，上周美国汽车巨头通用集团（GM）以及法国标致雪铁龙集团 (PSA)签订了收购和产品共同开发的联盟协议，目的在于应对大众汽车（VW）日益上升的采购力。

该报道称，在一定程度上，是大众促使通用和标致雪铁龙投入了对方的怀抱。2012年2月29日，通用和标致雪铁龙签订协议共享资源平台，共同开发新车，旨在与德国大众日益强大的采购力相抗衡。

立志成为世界最大汽车生产商的大众在欧洲年生产量已经达到4百多万。这种傲人的成绩使得大众拥有市场的定价权，从而使通用和标致雪铁龙处于被动地位。数据显示，通用在欧洲年生产量仅为130万，标致雪铁龙为220万。

通用和标致雪铁龙将共同开发B级车和D级车。B级车年生产量约为230万辆，D级车为160万辆。尽管这些车辆不全是在欧洲生产，但是390万辆车合起来所产生的购买力可以使通用和标致雪铁龙达到同大众相似的采购水平，吸引一级供应商来供给他们的最新产品。

另一方面，通过合作，双方将整合采购力，并且联合开发新车。这将进一步缩小和大众之间的市场差距。当然，能否达到预期效果仍将拭目以待。

首先，十年前，通用和意大利菲亚特之间的曾有一个类似的合作联盟，但是由于一些不可调和的差异而以失败告终，尽管联盟对双方都是有益处的。

其次，通用和标致雪铁龙共同合作的车辆要在2016年才能面世，到那时双方才能真正开始受益。而现在据2016年还有很长的时间，在此期间，通用和标致雪铁龙都需要解决各自的产能过剩和成本相关的一些问题。

最后，尽管联盟可以改善通用和标致雪铁龙的采购力，降低成本去和大众竞争，但是这并不保证消费者一定愿意购买开发出来的车辆。

通用旗下的欧宝和沃克斯豪尔品牌需要做很多工作，确保自己在欧洲的高端市场里有一席之位，与快速扩张的雪佛兰品牌区别开来。标致雪铁龙在欧洲的产量中39%是在法国销售的，所以还需要进一步打开欧洲市场。

总之，双方联盟不会根治所有的问题。但是如果不联合，通用和标致雪铁龙就只能眼睁睁的看着大众发展，自己却望尘莫及。