[导读]城市SUV的井喷带来了市场的繁荣，而高档SUV国产化的风潮才刚刚兴起。2009年，丰田汉兰达的国产改变了国内进口SUV独揽高端的局面，引领了城市大中型SUV的普及潮流。

城市SUV的井喷带来了市场的繁荣，而高档SUV国产化的风潮才刚刚兴起。2009年，丰田汉兰达的国产改变了国内进口SUV独揽高端的局面，引领了城市大中型SUV的普及潮流。时至今日，这款销售近三年的车型仍然处在市场黄金期。继去年12月销量破万之后，汉兰达今年1月更是表现不俗，共销售了7005辆。上市至今，汉兰达以20万辆的总销量成绩，创造了大中型SUV新的销量纪录。

值得一提的是，由汉兰达开启的高档SUV竞争格局，促使一些老牌高档车企业迅速推进旗下SUV的国产化，这让大中型SUV市场竞争变得愈加激烈。

汉兰达所处的SUV区间市场热度如何，用去年的数据就可以证明。2011年，由于优惠政策退出、宏观经济调控等因素影响，国内汽车销售增长仅为2.45%，增速为13年来最低。而在大中型SUV市场，汉兰达却年销量近9万辆，增速达到10.4%，进一步扩大了大中型SUV的市场规模，让人们对市场的良性发展充满了信心。

引领大中型SUV市场跻身主流

将一度“曲高和寡”的大中型SUV市场从边缘化发展成为主流，汉兰达功不可没。

在国产前的进口阶段，汉兰达就已取得非常优异的市场表现，月销量达到千余辆，其凭借3.5L产品的优秀品质和高端品牌形象，树立了良好的市场口碑。

2009年6月，汉兰达国产化SUV正式上市，这款“豪华城市型SUV”开始走进人们的视野。上市仅1个月，汉兰达便以33.40%的占有率位居大中型SUV市场牌量冠军，由此也开启了汉兰达的冠军之路。

由于汉兰达一直处于供不应求的状态，广汽丰田(微博)在当年8月便宣布当年产量由2万辆增产至3.5万辆。据广汽丰田员工介绍，“为了满足市场需求，公司进行了4次生产节拍的提升改造，加班加点保障汉兰达的供货量”。在各方人员的共同努力下，汉兰达顺利完成了3.5万辆的生产量，也使得大中型SUV市场初具规模。

随后，汉兰达销量更是一路攀升。2010年销量超过8万辆，同比上一年市场表现翻番。其中，2010年10月底，第10万辆汉兰达完成下线，再次刷新细分市场生产纪录。同时，大中型SUV市场规模也进一步扩大，从2009年的9万辆，上升到2010年底的16万辆。

去年，众多厂家瞄准SUV市场，纷纷投放新车，这场SUV市场份额的极限争夺战，并没有影响到汉兰达树立的标杆地位和市场号召力。去年下半年，汉兰达不断创造销量新高，7月销量达到8813辆，8~11月这4个月，月均销量超过9000辆，12月更凭借12303辆的销量一举破万。

今年1月，汉兰达再度发力，以7000余辆的销量成为“20万辆俱乐部”成员。业内人士评价，短短2年半的时间，汉兰达使大中型SUV市场形成近30万辆的规模，照此发展，该细分市场未来有望跻身主流市场。

全方位契合“多元时代”需求

有分析人士称，汉兰达热销20万辆，很重要的原因是它全方位握住了整个时代的变迁规律，也因此成就了SUV车主的梦想。

伴随着城乡一体化的巨大变迁，人们对汽车的使用，也从城市到了农村，从柏油路面到了荒山野岭，由此产生了多样化的用车环境、多样化的生活方式。

在今天的社会环境下，一人往往要分饰多角。一位在职场叱咤风云的精英，在业余时间里，可能是一个渴望回归自然、寻找自我的城市行走者；在家庭面前，可能是一个孝顺的儿子、顾家的丈夫、和蔼的父亲；在朋友面前，他又可能是一位充满童心的“老男孩”。可以说，“多元”已经成为整个社会突显出来的重要文化特征。

广汽丰田称，以“无界限”作为自身定义的汉兰达，将豪华轿车的大气风格、SUV的强劲动力和优异操控性能、MPV的舒适空间融为一体，可谓全方位契合了当下的“多元时代”需求。

车主陈先生是一位企业高管，在工作之外他是一位崇尚自由、追求速度快感的“时尚先生”，购买汉兰达至今