2011车市冷热不均：美系高增长 日系陷困境

在刚刚过去的2011年，全球汽车市场上出现冰火两重天，以往的成熟汽车市场美国、欧洲和日本，只有美国保持着较高速度的增长，而欧洲和日本则陷入低速增长甚至负增长的情况之中，新兴发展中国家市场也出现类似情况，只有俄罗斯市场保持了全年的高速增长，中国、巴西和印度的增速明显放缓，显然在全球经济都在寻求摆脱困境的情况下，汽车产业很难独善其身。与之相伴的是各大跨国汽车企业面临着可谓天差地别的境况。

2011年美国车市轻型车和轻型商用车总销量为1274万辆，同比销量上涨10.2%，涨幅超过中国。美国三大的表现尤为突出，在美国市场SUV和皮卡市场的恢复让三大传统优势得以保持，另一方面通用和福特都在小型车市场有着突出的表现，尤其是通用的科鲁兹与福特的福克斯，成为在美国销量增长的龙头，而克莱斯勒在中型车和SUV推出了不少新车，凭借改善的做工和重新设计的外形吸引了不少消费者这让他们在今年多卖出24万辆的汽车。

2011年韩国现代、起亚、韩国GM、三星、双龙等5大整车生产商的业绩数据显示，国内外销量共计776万辆，同比增加13.4%。其中，韩国内销量147万辆，同比增加0.5%，海外销量629万辆，增长16.9%。相比之下日本企业则不尽如人意，日本1~11月销量较上年下降了20%以上，由于三月份的日本地震使汽车产量和需求量大大下降，日本汽车制造商协会预计，2011年日本的新车销量将下降至425万辆，2011-2012年（到2012年3月31日为止）的新车销量同比下降4.45%至445万辆。此外，除了三菱日产在美国继续增长外，丰田和本田都遭受重创，丰田的销量跌了8%，雷克萨斯则暴跌了16%，本田下跌5%，本田讴歌销量下滑了8%比2010年少卖了7万辆高档车，这对本田的利润影响很大。

欧洲阴冷的市场境况让除德国外的大部分国家日子相当不好过。2011年，欧洲重要的汽车市场中，德国的新车销量为317万辆，同比增长8.8%；意大利新车销量175万辆，同比下降11%；法国新车销量220万辆，同比下降2.1%；西班牙新车销量81万辆，同比下降18%；而全年英国的新车销量为194万辆，同比下降4.4%，创下10多年以来销量最低纪录。分析师认为，销量下降的主要原因是由于欧债危机影响到消费者信心，预计2012年欧洲车市仍将受到欧债危机的影响，2013年将有所恢复。

另据数据，澳大利亚在2011年的轿车、SUV和商用车销量总共达到100.8万辆，这是澳大利亚市场有史以来年销量第四次突破百万辆，但相比2010年仍然少了2.7万辆，下滑2.6%。而南非2011年新车销量为57万辆，同比增长16%，2010年销量为49万辆。

2011年，在新兴发展中国家市场中，俄罗斯一枝独秀，前11个月俄罗斯市场销量共计240万辆，同比增长41%。预计全年俄罗斯的汽车销量或将达到260万辆，比上年增长37%。而巴西、印度的增速明显放缓，2011年印度的新车销量为195万辆，同比略增4.3%。巴西全年总销量达到343万辆，同比上涨2.9%，低于此前预期的4.2%的增幅。