深度解密观致汽车 如何以颠覆者形象面世

[导读]观致汽车一开始就以颠覆者的形象面世：一是要颠覆现有合资企业的性质，二是要颠覆中国车在欧洲的负面印象，三是要颠覆现有车企的造车理念。

德国媒体在头版头条刊登调查文章称，观致可能是西方汽车制造商第一次遇到一个真正的中国对手。观致汽车有什么特别之处？

颠覆者观致

也许在全世界，你都难以找到第二家类似观致这样的汽车公司了，这家刚刚对外公布品牌与LOGO的企业一开始就以颠覆者与创新者的面貌出现。

他是唯一一家由国内整车制造商与国外非整车企业合资的汽车公司，颠覆了我们以往对合资模式的理解。

从法律上看，观致是家合资企业，但从知识产权归属地与总部所在地看，他又是家中国企业；从四分之一员工是外国人且工作语言是英语的角度看，它又是标准的外资企业；从2013年首款车即在中国和西欧同时上市的目标市场看，它又是一家总部恰好在中国的国际企业。

运营方式上，股东双方充分授权观致管理层，而管理层并不属于任何一方股东的外派人员，20名总监以上的高管都是通过猎头定向挖掘，其中三分之二是外籍人士，大多掌管技术与研发领域，中国籍高管大部分集中在市场沟通、采购、财务与人力资源等支持性领域。这样的组织结构保证股东双方对公司日常运营的不干涉，以保持其高度的独立性。

而最具颠覆性的则是观致的业务模式：他将非核心业务如工程开发等外包给国际领先的合作伙伴，而将精力更多放在消费者研究、产品定义、系统集成、生产制造与市场营销上。观致从成立起，就将自己定位为一家创造全新消费者体验的汽车公司，他的最大愿望是成为“汽车界的苹果”。

更耐人寻味的是，观致这样从零开始的合资企业，一开始就得到发改委的青睐，在股权变更审批、生产基地迁址等多项重大事项上一路绿灯。

观致为什么如此独特？

从奇瑞量子到观致

2011年11月28日，郭谦与石清仁（Volker Steinwascher）终于可以面对公众揭开观致汽车的神秘面纱；其实早在四年前，这两位观致汽车最早的成员在企业注册的时候已经揭过一次牌，那时观致汽车还叫奇瑞量子。在观致汽车官网上，我们可以看到介绍：2007年12月，获得安徽省工商局批准并颁发观致汽车（前身为奇瑞量子）经营执照。

但奇瑞量子项目的发端最早可以追溯至2004年。作为自主品牌领军者，奇瑞汽车也是最早尝试出口国际市场与国际化的本土企业。奇瑞的风头引起了美国汽车行业冒险家马尔科姆·布鲁克林（Malcolm Bricklin）的关注，极力促使奇瑞与其成立合资企业梦幻汽车（Visionary Vehicles），并打算在芜湖建厂，利用奇瑞