丰田新凯美瑞全球卷土重来 低价入市欲称王

经历了日本地震荡、泰国洪灾影响的丰田系，正试图在全球卷土重来。

12月8日，在这个听起来相当吉庆的日子里，广汽丰田(微博)第七代凯美瑞正式下线并发布价格。丰田系对这一款车有多么重视，只需要看看丰田汽车高层的亮相即可。12月8日，丰田汽车社长丰田章男出现在发布会现场，这也是丰田汽车社长首次亲赴中国宣布一款新车的上市。

丰田章男重视的背后，隐藏着一个公开的秘密——第七代凯美瑞要做中国中高级车市场的王者。这从凯美瑞的定价即知。

第一， 这是首次丰田系在华定价如此接近甚至低于外界预期。第七代凯美瑞上市价为17.98万元至27.48万。此前外界预期最低价格普遍高于18万元。两年前，丰田系在中国的经销商们最抱怨的一点就是价格。在闲聊时，他们说得最多的就是丰田在中国的产品定价有点高，如果价格定得低一点，将更有利于销售。如今，这一抱怨，随着第七代凯美瑞的上市而消失。

第二， 第七代凯美瑞的定价对中高级车市场意义重大。

首先，这是首次同配置的中高级车下探至17万余元。

我们不妨瞧瞧中高级车市场的强敌们——东风日产天籁、广汽本田雅阁、上海大众的帕萨特。东风日产天籁官方定价从19万元至26.48万元；广汽本田雅阁官方指导价从 18.68万元至34.28万元（如果以相同或相近排量车型计算，广汽本田雅阁定价在18.68万元至24.98万元）；大众帕萨特 1.8TSI DSG 官方定价在21.88万元至 21.88万至26.98万元。（由于大众1.8TSI发动机额定功率达到118KW/4500-6200rpm，最大扭矩达到250 N·m / 1500-4500 rpm。故比较时，其等同于2.4L排量动力的竞争车型）

由上可以看出，第七代凯美瑞官方入门级价格低于三大竞争对手。充当定海神针的“凯美瑞 骏瑞”2.0L耀动版，入门配置上还增加了防夹电动天窗、多功能方向盘、换挡拨片等多项高级装备。

其次，主销车型的售价比竞争对手官方定价低2万元。第七代凯美瑞主销车型为2.5G豪华版，售价约21.98万元。此外，2.5G导航版售价低于23万元，比老款的非导航版售价还低。其次，第七代凯美瑞创了一个新纪录——将同配置的导航版与非导航版的中高级车价差缩小至1万元左右，此前差距通常在2万元左右。2.5G导航版仅比2.5G豪华版贵6000元。

其结果是什么？6000元多一个导航！显然，“车载导航”将变成了中高级车的主流配置，竞争对手们在推出新车时不得不跟随。

广汽丰田想做什么？丰田系在图谋什么？

自然，答案只有一个——王者地位，重新夺回王者地位。数年前，凯美瑞是中国中高级车之冠，但近年来已经江河日下。今年前10个月的销售数据显示，凯美瑞销量排名下滑至第四位（去年为第二名），新一代帕萨特、天籁和雅阁分别为前三名。

在海外市场上，凯美瑞是王者。2006年到2011年，凯美瑞全球销量超过80万辆。中外的巨大差距，令丰田系咽不下。正因为如此，丰田系携第七代凯美瑞而来。按照广汽丰田高层所言，2012年第七代凯美瑞计划在中国销售20万辆。

凯美瑞能成功吗？也许我们还需要观察。

面对凯美瑞的低价上市，竞争对手们已经降价应对。东风日产日产天籁，经销商普遍降价约 3万元；广汽本田雅阁，经销商报价最高降4.28万元；上海大众新帕萨特，经销商报价最高降1.5万元。

消费者们将在新款和旧款中作选择。比如降至16万元左右的日产天籁，还是新推出了不足18万元的凯美瑞？或许在防夹电动天窗、多功能方向盘、换挡拨片等多项高级装备的诱惑，或许三年10万公里保修期（远高于竞争对手）的诱惑，或许相信凯美瑞动力、科技优势者，会选择站在凯美瑞这个阵营。

无论如何，随着第七代凯美瑞的低价入市，中高级车市场再起波澜。让我们静观2012年中高级车市场的厮杀！