“以市场换技术”成功与否不能盖棺定论

“只要市场开放了，技术也会随之而来，通过招商引资，可以引进大批技术。”自上世纪80年代起，中国已经奉行“市场换技术”的战略方针长达近30年。2001年中国加入WTO后，世界各大汽车跨国公司开始在中国合资设厂进行本土化生产。目前国内汽车市场上，以日系、德系、美系为主的合资品牌已经占据了主要的市场份额。与此相对的，是“以市场换技术究竟成功与否”的争论在最近十年之中多次出现，并有愈演愈烈的势头。

一些业界专家认为，入世十年，国内市场被跨国车企占领了，可真正的核心技术并没有换来。与此相对应的观点则是，国外技术和产品的引进，对推进市场发展起到了重要作用。

虽然其引发的争议颇多，但中国从在全球汽车领域毫无地位，到成为全球汽车产销第一大国，则是不争的事实。

“以市场换技术”成功与否不能盖棺定论。平心而论，跨国公司通过技术转让和技术溢出，对中国汽车企业在填补空白的技术、工艺和设备，不间断地、滚动地引进技术，重视人力资源的培养等方面产生了积极的影响。但是，一方面，中国目前对引进的技术消化程度太低，另一方面，技术不是换来的，而是在竞争的压力下，通过市场学习来的。所幸，现在国有大型车企在进入自主品牌与自主研发阶段后，改“以市场换技术”为“向市场要技术”，变被动为主动。可以肯定的是，只有真正做到“向市场要技术”，国内汽车企业的技术研发才能呈现多种路线，并有所斩获。