中国整车业陷入低谷 汽车租赁业风光独好

[导读]中国汽车消费虽然不再呈现过去的高速增长，但是仍然处于增长阶段。这说明了用车需求仍然有增无减。这些需求或流向新车市场，或流向二手车市场，或流向租车市场。

当中国整车业步海外后尘陷入激烈竞争之际，中国甚至全球汽车服务概念刚进入大爆发期。

无论中国还是美国，汽车租赁业均进入利润、销量高增长期。是什么导致了整车增长放慢或者下降，但汽车租赁业不降反升呢？

10月20日，美国最大的汽车租赁公司Autonation交出一份惊人的第三季度的财务报告——，Autonation公司第三季度利润同比增长24%。得益于上调新车和二手车的价格，Autonation第三季度的利润同比增长24%，达7070万美元（去年同期为5690万美元）；销售收入为35亿美元，同比增长7%。Autonation公司营收增长源于两点，即上调新车和二手车价格。真没想到，今年日本地震反而造就了Autonation公司的高增长。由于日系车供不应求，Autonation上调了新车及二手车价格。

看上去有些奇怪，但想想也很正常。这和中国房地产市场一样。当新房价格迅速攀升、新房供应不足时，有需求者退而选择租房，这就导致了房租价格上涨。当新房供应恢复正常后，部分租房者重新回到购新房或二手房的市场中，这样房租价格开始回落或停止上涨。

Autonation绝不是唯一的幸运者。在中国，还有很多更幸运的企业。比如一嗨租车(微博)、世友租车公司等。

第一， 中国汽车消费虽然不再呈现过去的高速增长，但是仍然处于增长阶段。这说明了用车需求仍然有增无减。这些需求或流向新车市场，或流向二手车市场，或流向租车市场。

第二， 中国汽车消费正呈现结构性供求不平衡阶段。豪华车供不应求，有些豪华车甚至需要排队等一年（这绝不止法拉利等顶级豪华车，而是宝马等）。这就引发部分购车需求转向租车市场。

选择排队等一年，或者直接租车？如果计算后发现租车成本与买车不相上下，且用车者并不强求持有宝马汽车，那么租车在某一阶段将比买车性价比更高。更何况，你买不着这些豪华车，或者加价让购车人太烦恼。

或许正因为这样，在中国一线城市，常会看到各种各样的租车广告。在各大城市的机场、宾馆，各家租车公司的广告抢占着地盘，抢占着过客的眼球。在某种程度上，能吸引眼球就表示有市场，有市场就表示有收入。高增长的收入，就会吸引投资人的关注。

这不，尽管经历了一系列风波，一嗨租车仍然计划在美国上市。相关新闻显示，一嗨租车公司将在美国募集资金1.5亿美元。目前一嗨租车公司旗下可供租赁车辆超过4000辆，在全国30多个城市有120多家连锁店。

一旦一嗨租车公司在美国上市，中国汽车租赁业势必掀起一股上市潮。如不上市，就面临被吃掉的危险。这和当年的户外广告一样，分众传媒上市后，一系列相近的广告公司要么被吃掉，要么在价格战中被挤压得没有生存空间。

一嗨租车公司上市后，谁最闹心呢？自然是江湖地位原和其相当者。尤其是神州汽车。至于那些实力更弱的汽车租赁公司，可能会走另一条路——如果不能去美国上市，将选择去香港上市。早一天融得更多资金，早一天加入抢滩布点战。在各地限牌令下，汽车租赁牌照似乎也会变成资源！