柴油机起源于欧洲 在日本、中国尚未普及
大家车网 2011-10-12 08:19 来源：新闻晨报 作者:
晨报资料图片
来自于欧洲的柴油机
在国内，提起柴油机时，大家脑海里可能首先联想到的是大卡车或拖拉机，尾部也许还在冒着浓浓的黑烟。但若是向欧洲人提起柴油机，他们脑海里很可能先浮现出各种轿车的形象。这种差别与欧洲汽车的历史密不可分。
欧洲人与柴油机有着很深的渊源。早在70年前就诞生了一款以柴油为动力的奔驰轿车，效率远高于那个时代的其他汽油动力轿车。及至上世纪90年代，CDI（共轨直喷系统）技术的诞生极大推动了柴油汽车的发展与普及。而欧洲人大力发展柴油机也是有缘由的。欧洲的燃油绝大部分依赖于进口，其油价也相对的高于世界上的其他地区。出于省钱的考虑，民众更倾向于购买省油的柴油车。所以柴油机的技术突破基本上都来源于欧洲的汽车制造厂，而目前欧洲的柴油汽车保有比例也是世界最高的。欧洲车企的全球扩张也直接带动了柴油汽车在全球的普及。接下来，我们具体看一下全球主要汽车市场的柴油机占有量情况。
欧洲一半的轿车使用柴油
欧洲作为柴油机的发源地，柴油轿车的保有量极高。一方面，欧洲由于石油完全依赖进口，所以油价平均水平远高于世界其他地区，柴油机省油的特点就身份受消费者的青睐。另一方面，欧洲各国在排放标准上更看重二氧化碳的排放量，后者是温室效应的元凶。而二氧化碳�欧诺陀谄突牟裼突硭比坏牡玫搅烁鞴闹С郑虼伺分薏裼偷乃奥实陀谄汀Ｓ捎谝陨现种钟攀疲裼突谂分藓苡芯赫Α８軼ikipedia的数据，在2007年，接近50%的在欧洲销售的新车使用的是柴油发动机。如果把SUV和皮卡也考虑进去，这一比例还会提高至少10%。
美国民众期待柴油轿车
而美国情况则与欧洲不同。一方面，美国平均油价比欧洲要便宜一倍左右，因此柴油车省钱的特点并不突出。另一方面，美国的排放标准与欧洲不同，更注重对氮氧化物、颗粒物的控制，而这正是柴油机的软肋。而受排放标准的影响，柴油的税率也高于汽油，这让美国柴油车的经济性大打折扣。目前全美汽油车占的比例高达95%（包括SUV、商用车），许多加油站甚至没有柴油加油泵。出于种种考虑，美国车企制造的柴油车通常都销往欧洲而不在本国市场出售。不过许多美国民众都在呼吁本国能有越来越多的柴油车出现。在ScientificAmerican网站上一位车主质疑：“为什么许多欧洲高性能的柴油车在美国不能购买？”而跟帖里大多是支持柴油车的，并抨击州政府排放标准过时、车企与石油公司联合牟利、对柴油的高税率不合理等。
中国和日本的柴油轿车尚不普及
日本情况与美国相似。一方面，日本油价低廉，柴油经济性并不突出。另一方面，日本的排放法规是各国中最严格的，柴油车难以获批在国内出售。日本柴油车比例大约只有0.5%，不过许多日本车企都有生产柴油车型销往欧洲。
中国情况有些特殊。中国的国家排放标准基本上是照搬欧洲的，按理说有利于欧洲车企在国内大规模生产、销售柴油汽车。但目前，虽然绝大部分的商用车和不少SUV使用柴油，使用柴油的轿车比例却非常低，大约是0.2%，不仅远低于欧洲，也低于柴油车尚不算普及的美国和日本。具体原因很复杂，会在后文陈述。
责任编辑: 陈喆
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