一锤定音：全球汽车论坛声势浩大 紧扣热点

9月11日，第二届全球汽车论坛(微博)在成都娇子国际会议中心隆重开幕。按照组委会的说法，全球汽车论坛是由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会发起创立，并且和成都市人民政府及世界知名咨询公司联手打造，是在华举办的规模最大、档次最高、最为重要的国际行业会议之一

目前国内挂国际头衔的汽车论坛和峰会多如牛毛，但其中绝大多数徒有虚名，无论在规模、规格和内容方面都不敢恭维。目前国内最有影响力的汽车论坛，一是每年在天津举办，被誉为中国汽车达沃斯的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛，一是已经在成都举办了第二届的全球汽车论坛。

成都天津论坛各有侧重

天津汽车论坛已经举办了七届，其特点是官方色彩浓厚，汽车产业政策方面的信息非常丰富，也非常权威。

今年9月初刚刚召开的天津汽车论坛上，国家发改委、工信部、科技部、财政部、环保部、商务部等国务院部委官员，在论坛上或发表演讲，或参加圆桌会议，透露出大量汽车十二五规划、汽车领域节能减排、新能源汽车规划、节能汽车补贴调整等重要政策信息，给予到会的汽车企业起到了政策引导作用。

成都汽车论坛的特点则是民间色彩和国际特色更浓一些。国家发改委产业协调司副司长陈建国已经是连续两年参加全球汽车论坛，虽然他没有安排发言，但他认为由于论坛上中外汽车专家来了很多，通过参加论坛可以了解到很多最新的信息和国际汽车产业发展趋势。

天津汽车论坛官方色彩浓一点，政策层面的信息多一些；而成都论坛民间成分大一些，业内互相交流的内容要多一些。可以说是各有千秋。

全球汽车论坛声势浩大

再过两个月，就是中国正式加入世界贸易组织10周年。 以2001年底加入世界贸易组织为标志，中国汽车产业开始一个重要转折期。十年来，中国汽车产业迅速发展壮大，市场规模急剧扩大为全球第一，成为名副其实的汽车制造大国。

自今年起，高速增长时代骤然结束，中国汽车产业告别高速增长，步入稳健发展阶段。未来十年，中国汽车产业如何发展，如何实现从生产大国到创新强国的跨越，成为整个汽车行业面临的核心课题，因此本届全球汽车论坛的主题定为“从生产大国到创新强国的跨越”。

正是这一主体吸引了国内外汽车业界的高度关注，参会者十分踊跃。国家发改委、工信部、商务部相关司局负责人齐齐与会，还有部分司局长参与互动环节。中国机械工业联合会、中国汽车工业协会负责人也与会参加讨论。通用、福特、大众、丰田、本田、三菱、现代、日产等跨国汽车公司，以及一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽、吉利、奇瑞、比亚迪、长城、华晨等国内汽车企业都派出高层与会。今年全球汽车论坛的参会规模和规格，依然超过了天津汽车论坛。

中外媒体对成都全球汽车论坛给予了高度关注。参会媒体规模庞大，网站在会场周围设立的专访间就有十几个。

成都论坛紧扣时代脉搏

加入世界贸易组织的2001年，国产汽车产销只有200多万辆，2010年达到1800万辆，10年翻了三番多，更创造了年均增长24.2%的奇迹。到2010年底，中国汽车工业规模以上企业达到1.5万户，相关从业人员超过4000万人，成为国民经济的支柱产业。

“十二五”发展纲要提出走新型工业化道路的核心是大力发展创新。在工业化中的中后期阶段，中国汽车产业单纯地靠技术引进、技术合作，已经很难维持和发展，出路只有创新。汽车行业的创新是汽车全产业链的创新，是确保企业不断发展壮大的动力。

本届全球汽车论坛的主题定为“从生产大国到创新强国的跨越”。在长达两天的会期中，共设置了4场全体会议、11场专题讨论或辩论，以及4场主旨演讲，与会的国内外汽车行业领袖、专家、学者将就此命题展开多维度、多层次的深入探讨。

在11日论坛开幕后的首场全体会议中，海内外多家跨国汽车企业集团的领军人物，就“全球汽车工业的一幅全新全景画面：新需求，新期望，新市场”这一命题发表自己的独到见解，引来各国媒体及汽车产业的高度关注。

第一个大会发言的三菱汽车惠子修社长，第二个发言的丰田高级顾问渡边昭捷，他们发言的主题围绕新能源汽车、电动汽车，以及怎样解决汽车对环境的污染，以及对能源的挑战，从他们的发言可以看到，全球汽车产业都在关注节能减排，都在关注新能源汽车。

长安汽车(微博)董事长徐留平和北汽董事长徐和谊，重点讲自主品牌，但是看法又有所不同。徐留平认为自主品牌要发展，要壮大，必须在技术、质量和品牌三个方面下功夫。他说中国消费者不会因为你是自主品牌就去买你的车，而不管质量如何。长城汽车总裁王凤英(微博)在接受记者采访的时候，有记者问她，国家应该出台什么政策来支持自主品牌？王凤英回答说，重点不是国家支持，而是中国消费者支持自主品牌，认可认同自主品牌，这是最关键的。消费者凭什么接纳你、认同你？关键是你要提供给消费者满意的质量过硬的好车。

广汽董事长张房有的演讲主要将汽车产业的兼并重组。从这几位车企高层的发言来看，紧紧抓住了当前国内汽车产业的热点问题，紧紧扣住了时代的脉搏。

成都论坛还有不足之处

从成都全球汽车论坛第一天的表现来看，基本是成功的，但也存在着一些需要改进和提高的地方。

一是讨论内容有些过于庞杂，唯恐漏掉什么，结果是胡子眉毛一把转，重点不够突出。一些媒体反映，上午的全体大会所有的演讲都很精彩，但也有少数演讲过于冗长。

二是论坛整个流程显得有些拖沓，衔接的不够严密。

三是个别来自海外的专家学者对中国汽车产业发展情况不够，发言内容失之过浅。有媒体认为，个别专家发言水平不够高。

四是一些议论争论不够热烈，特邀主持人调动现场气氛能力不足，会场显得比较沉闷。

当然，全球汽车论坛仅仅举办第二届，还没有多少经验。随着办会经验的不断积累，相信成都全球汽车论坛一定会越办越好，越来越有影响力。