陈志鑫：上汽开拓海外市场参与全球竞争

[导读]第二届全球汽车论坛在成都召开，本届论坛主题为“从生产大国到创新强国的跨越”。以下是上汽集团的执行副总裁陈志鑫在“中国：全球汽车产业变革的催化剂”全体会上发言。

马洪涛：谢谢！接下来我们有请的是上汽集团的执行副总裁陈志鑫先生！

上汽集团的执行副总裁 陈志鑫

陈志鑫：尊敬的大会主席，尊敬的张小虞理事长，各位汽车界的同仁，女士们、先生们，大家下午好！

非常高兴有机会跟大家相聚在美丽的成都，在这里进行交流。这次论坛邀请了全世界各主要汽车企业的高官，越来越接近国际顶级专业论坛水平。这充分反映了中国汽车产业与全球汽车产业的交流与互动日益加深。也充分证明的中国汽车产业能否由一个制造大国向创新强国跨越，也成为大家普遍关注的话题。

从全球汽车工业发展的历史来看，伴随着汽车科技的进步，生产组织方式的演化，以及资本跨国际的流动，和消费市场迅速崛起，国际汽车产业中心已经发生了三次变化。发展于欧洲的汽车工业在福特流水线生产，标准化作业。20世纪初首先在北美形成第一个产业中心，随后福特的创新传播到欧洲，欧洲经济的快速发展，使其形成全球第二个汽车产业中心。应该说北美、欧洲的汽车工业发展道路，还是比较接近的。

20世纪60年代日本汽车工业进行了革命性的变化，迅速发展壮大，开始走向世界，逐步成为第三个世界级的汽车产业中心。近年来随着经济全球化的日益加快，以中国、巴西、印度等国家为代表的新型汽车市场因市场的潜力和区域位置，以及成本的因素，在全球汽车产业中发挥越来越重要的作用。

2009年、2010年连续两年成为世界第一大新车消费国。2011年，预计中国将继续保持全球最大的新车市场的地位。未来的三到五年内，中国新车市场占据全球市场份额，还将继续保持欧美市场相加总规模的50%左右。我们认为中国已经是一个汽车的制造大国，但是目前还不是一个汽车的创新强国。未来三年，在全球汽车产业变革中，中国汽车应该发挥更为积极的作用，这个目标是可以通过加快产业结构调整加强自主创新能力实现的。

中国加快产业结构调整和加强自主创新能力建设有基础和有条件的，也有机遇。中国汽车市场正处在蓬勃发展的上升阶段，市场竞争，目前还没有达到一个比较稳定的格局。特别是快速崛起的私人消费，多样化的个性需求。我们根据咨询公司的预测，2015年左右，中国的人口超过100万人的城市将会突破300个。大家知道我国幅员辽阔，区域差异非常大，每个区域的消费者对汽车的追求，对品牌的崇尚，以及动力总成的配置喜好差异很大。这对汽车个性化需求达到前所未有的高度，给自主品牌提供了比较大的空间。

上汽连年保持国内汽车销量第一，一再刷新产下记录。2010年上汽产销在全球汽车行业里面排名前八。根据今年最新公布的福布斯年度世界500强的排名，上汽位列第155位，再创新高。但是我们也应该看到一个现实的问题，上汽以及我们绝大多数领先的汽车大集团，销量应该说很多是依靠下属的合资企业，自主品牌所占的比例还不大。在这个问题上，我相信在座的各位同仁应该说一定和我有共鸣。通过多年与外方的合资合作，我们在各方面取得明显进步的同时，仍感到做大不等于做强，规模不等于竞争力。我们某些关键的技术还没有完全掌握在自己手里。另外我们有受益于多年的合资合作，使得上汽在资金、管理经验上，尤其在技术上形成了一定的经验，具备了自主品牌创新的条件。上汽集团创建了一个竞争力的汽车自主品牌，以及独立的研发体系，不仅仅是培育我们持续发展能力的必由之路，也是加强在合资企业中我方话语权的必要手段。自主品牌建设一直是上汽提高核心能力的重大战略任务。

自主创新是上汽集团一贯坚持的发展之路。近十年来我们花费了大量的时间、精力、财力、人力、物力，从一个比较高的起点上出发，在初创阶段就注重培养自主长远发展的内在因素。上汽的自主品牌建设道路，概括起来讲，就是围绕一个目标，两个能力构建属于自己的创新体系。我们的目标就是以创新的思路，差异化的手段，打造具备核心竞争能力的中国领先的自主品牌。

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