法式大餐：东风标致让508符和中国人胃口

缺乏B级车营销经验、品牌厚度也有所欠缺的东风标致，如何提出有针对性的计划，卖好这款至关重要的旗舰车型

当东风标致总经理雷新公布标致508最低售价为16.97万元时，坐在会场靠后区域的经销商们先是沉寂了一两秒，之后发出潮水般的掌声和阵阵骚动，这与一些车型上市时现场寥寥的掌声截然不同。一位来自山西的经销商略显激动：“定价比我们预期的要低，很厚道。”他的同伴则说：“试驾之后就会知道508的好。”

在标致508上市之后的第二天，国内B级车市场的诸多车型即加大了优惠幅度，降价2.5万-5万元不等，足见其为这一细分市场带来的震撼。

虽然东风标致自2002年10月诞生起，一直主攻A0级和A级市场，但它已经取得了不错的成绩：不论是知名度还是美誉度，标致品牌和东风标致企业品牌都有所提升。J.D Power的调查报告显示，东风标致的客户满意度自2008年起开始优于行业平均水平，2010年达到864分，实现飞跃。

在2010年J.D Power的售后服务调查中，东风标致是惟一跻身前五的欧系品牌。“从2010年年初我们排名13，到今年的第一季度提升到7，知名度从25%提升到29%，东风标致的销售满意度和售后满意度都有很大的提升。”雷新在508上市第二天举办的东风标致经销商大会上说。

《汽车商业评论(微博)》认为，这次飞跃与标致408上市会上标致发布新口号和换标、再到东风标致的换标，企业开始对服务重视不无关系。不过，7年只有两款车型、直至去年才有第三款车型，产品线较为单一，这一直是东风标致心里的痛。

2010年，神龙公司公布了“5A计划”，东风标致将进一步优化产品结构和拓宽产品线，每年有至少一款全新车型投放市场，覆盖70-80%的细分市场，实现经济型、中高档、高档等各个细分市场的全覆盖。另外，还将全力打造1-2款年销量过10万辆的明星车型。

如今，东风标致第一款真正意义上与欧洲同步的车型508、也是5A计划中重要的一款产品上市了。这标志着东风标致进入了第二个发展阶段。当然，此时的中国车市已经进入到了另一个竞争阶段，各车企纷纷推出的B级车成为推动企业发展战略的关键。

在经销商大会上，雷新向经销商们明确了508今年的任务：第一，进入B级车主流阵营，一个月的时间（8月10日前）收获5000份订单；第二，8月、9月销售超过4000台/月。2010年，东风标致的市场占有率为1.32%，2011年计划达到1.35%，2011年要实现这样的目标，“最重要的就是508”。

这实际上对东风标致和合作伙伴都提出了更高的要求。在更讲究品牌力的B级车市场，在以往经销商没有卖B级车经验的前提下，东风标致的经销商将如何开启508征战中国之路？

品牌破局

作为最早进入中国汽车市场的品牌之一，标致错过了中国车市高速发展的黄金时期，一直没有进入主流市场。8年以来，其在中国的合资公司东风标致整个网络一直只有307、207（早先是206）两款车型支撑。

2010年是标致品牌200周年纪念，1月，标致举行了全球换标仪式，试图通过这样的行动来强化品牌形象和提升品牌价值。全球总裁让－马克 盖乐在大会上表示，此次换标意味着标致公司将要以全新形象出现在全球消费者面前，这其中包括推出全新产品、全新服务、引入环保新能源车型等。

他还表示，标致公司预计将在2012年前陆续推出14款新车型，每年推出1-2款新车型。去年1月25日在北京全球首发的东风标致408就是其中之一，这款车型的确为提升东风标致的品牌形象发挥了重要作用。

2010年10月的巴黎车展，在标致2009年销量打破历史最佳记录、销售排名提高两位、全球排名上升一位的基础上，标致全球总裁朗博文发布了标致未来的全球战略：“两年内，标致全球排名上升三位。”

为了早日完成这一计划，具有巨大潜力的中国市场被赋予了重任。

1 2 3上一页下一页