低级别汽车市场增速回落 中高级车销量回升

经济型轿车市场8月增速大幅回落 消费能力提升抑制发展

今年1-8月，经济型轿车市场累计销量为141.6万辆，实现同比增长6.8%，低于狭义乘用车市场10.2%的增速，高于行业整体3.3%的增速，占狭义乘用车市场份额为18.1%。

在6、7月份实现较快增长后，经济型轿车市场在8月份又出现了增速的大幅回落。应该来讲，经济型轿车在整体狭义乘用车市场的份额走低是在预期当中的。随着国内消费者消费能力的提升，其对于车辆档次的要求也越来越高，无论是新购、换购或增购的消费者。可以说，在消费者的消费能力已经超越了能否买得起一辆车，且消费者心理还被“面子问题”左右的时候，经济型及以下级别的低档车型注定会不太好卖。

2011年1-8月经济型轿车市场逐月销量情况

与今年以来行业整体市场及狭义乘用车市场的月度销量增幅与经济型轿车市场进行比较，在优惠政策取消下的前5个月，经济型轿车市场与行业整体市场及狭义乘用车市场的整体表现均显低迷状态。而如果从6、7月份的表现，又给人一种经济型轿车市场开始回暖的印象，但8月份的增速下滑，则可谓打破这一假象。

经济型轿车市场与整体市场增速对比

中级车市场1-8月表现稳健 中高级车促销“抢走”部分销量

今年1-8月，中级轿车市场累计销量为322.8万辆，实现同比增长12.1%，高于狭义乘用车市场10.2%的增速，也高于行业整体3.3%的增速，占狭义乘用车市场份额为41.3%。

今年以来，中级车市场的月底增速表现与狭义乘用车市场表现相当，这其中，其所占超过4成的市场份额是原因所在。而从7、8月份中级车市场的增速回落来看，有被中高级车的促销“抢走”销量的嫌疑。今年下半年以来，各厂商加大了对于中高级轿车的促销力度，使得很多中高级轿车的最低售价被拉低至中级车的售价区间，这让部分中级车的潜在用户转而选择购买了中高级轿车。

2011年1-8月中级轿车市场逐月销量情况

作为占狭义乘用车市场份额最大的细分市场，中级车的增速表现对于整体狭义乘用车市场的链动作用表现得相当明显，可谓一荣俱荣，一损俱损。从今年前8个月的月度增速来看，中级车的波动表现基本与狭义乘用车保持了一致。

中级轿车市场与乘用车及行业整体增速对比