卫梵斯：国人买车不应有美国消费的概念

[导读]2011年9月2日-4日，2011中国汽车产业发展论坛在天津举行。大家车网在会议现场进行全程报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。在9月3日论坛现场，大家车网专访了国际清洁交通委员会高级研究员卫梵斯。

大家车网：我想问您一个问题，您最后总结的时候，是提高拥有汽车的一个门槛？

卫梵斯：对。

大家车网：大家对这种是很有意见的？

卫梵斯：对。

大家车网：前面人拥有汽车了，我为什么不能拥有汽车？

卫梵斯：这是一个很大的问题。

大家车网：国外有这种情况吗？

卫梵斯：没有。

大家车网：有在提高吗？

卫梵斯：有，我觉得这个是很敏感的。在这个方面，比如中国不应该参考美国，有没有听说过一个现象，就是德国的汽车拥有率的饱和是到什么率。比如说在美国，每1000个人大概有800辆车，这算是世界最大的。比如说日本饱和的水平是在400辆车，每1000人有400辆车。但是听日本人就讲过，在日本只有企业的领导或者政府很高的官员能开车，这个不是不公平的社会。如果你承认，那中国所有的人，不可以是中国所有的人都买一辆车，因为世界的资源不够，这个对环境有巨大的问题。

如果你承认，全世界所有的人不会有一辆车，必须有一些手段，就分为谁可以买车，谁可以不买车。你看中国，不用参考国际的，中国已经有这个经验了。香港有拍卖，谁有钱谁就可以买车。北京是公平的，有摇号什么的。

大家车网：我觉得应该在使用汽车的环节加大限制？

卫梵斯：我觉得这个门槛应该是购买的阶段和用的阶段，购买通过各种税什么的，比如说在香港，香港买车是特别贵，所以有很少的车。但是中国也有人提出这个意见，那就让谁买车就买车，但别让他们用车。

大家车网：就还是说中国国人的消费观念还是应该改变？是这个意思吗？

卫梵斯：不是改变。不应该有美国消费的概念，这个汽车社会是很难改变的，因为中国大多数人已经很想买车。如果没法避免他们买车，就要影响他们买什么样的车，这个也是一个非常重要的需要。就是买什么样的车，因为美国人知道就买大量的车，很重的车，什么SUV，大家都想买。中国是越来越多的，但是很多中国人是买小型车。

大家车网：应该鼓励这种方向。

卫梵斯：对，所以这也是电动汽车在中国为什么有很大的潜力，是因为很多中国人没有一个很固定的概念，一个汽车应该是什么样的。比如说一个电动汽车只有60公里的范围，大概会适合大多数的中国人的生活。

大家车网：还有一个使用范围。

卫梵斯：好，我先休息一会。