1-7月中高级车市销量触底回升 全年或走高

今年1-7月，中高级轿车市场累计销量为82.9万辆，出现同比下降1.8%，低于狭义乘用车市场9.7%的累计增速，也低于行业整体3.2%的累计增速，占狭义乘用车市场份额为12.1%。

厂商促销力度加大 前7月销量表现实现触底回升

可以说，今年6、7月份中高级轿车的正增长，与厂商的促销有着直接的有关系。为了能够完成全年的销量目标，在上半年中高级轿车市场整体表现欠佳的情况下，各厂商纷纷推出了各类促销活动，车型降幅更可谓前所未有。而近日广本砸10亿元力保雅阁在中高级轿车市场销量冠军宝座的举措，更是势必会引发下半年的中高级轿车大战。

1-7月中高级轿车市场逐月销量情况表

与今年前7个月行业整体市场及狭义乘用车市场的月度销量增幅与中高级轿车市场进行比较，行业整体市场的走势与狭义乘用车市场的走势相同，且都维持在相对低位，但中高级轿车市场的月度表现，则在6月份开始厂商大幅度促销的作用下，开始止跌回升，且回升态势明显。

中高级轿车市场与行业整体增速对比

中高级轿车占乘用车市场份额稳中有升 自主品牌向上突破太难

为什么无论是合资品牌还是自主品牌都纷纷发力于中高级轿车市场？中高级轿车市场在狭义乘用车市场份额的不断提升就是最好的回答，既中高级轿车市场的需求呈放大之势。今年以来，中高级轿车占狭义乘用车市场份额月均维持在11%以上，虽然今年2月份的占比突然滑落至最低的10.9%，但应该考虑到当月的春节影响因素。

1-7月中高级轿车市场份额变化情况

10万元是当前自主品牌发展的“天花板”，从当前中高级轿车市场合资与自主品牌市场份额的变化情况来看，自主品牌中高级轿车市场份额连年下滑的态势确是最好的证明。自主品牌的向上突破为什么难？其核心是中高级轿车的目标客户与中级及以下级别的客户的诉求有较大差异，这个客户群对于品牌与品质的要求相对更高，而品牌与品质却正好是当前自主品牌的弱项所在。

中高级轿车自主与合资份额对比

合资强势车型排名出现松动 自主品牌难“望其项背”

整体来看，合资品牌依旧占据中高级轿车销量排行前列，但出现了较为明显的变化，日系品牌有可能出现排名下滑。天籁、马自达6仅维持微弱增长，而雅阁、凯美瑞则出现较大跌幅，这也是为什么广本要投10亿元保雅阁销量的原因所在。而今年前7个月日系中高级车销量的下滑与3月份的日本地震对其产能影响有关，同时也与这几款车型已显老态有直接关系。而自主品牌目前来讲，与其说与合资品牌的差距是“望其项背”，不如说还是“望尘莫及”。

1-7月中高级轿车市场销量前十车型对比

中高级轿车市场全年走势料将先低后高 长期更可看好

对于中高级轿车市场在2011年会有一个什么样的整体走势，我们先来看下如下几点相关的影响因素。首先，在宏观经济方面，虽然目前的全球经济出现波动，中国经济也面临高通胀压力，但总体来看，中国经济应能避免硬着陆；其次，在换购潮来临及众多新车参与竞争方面，换购潮来临，消费者有更换更好车型的心理，众多新车参与竞争，厂商为争夺客户必然会加大促销力度。

再次，目前市场上在售的中高级轿车中，有很多车型已经开始进入生命周期中的衰退期，随着换代的来临，厂商对老车型会采取降价促销的举措；最后，虽然自主品牌在这一细分市场还很弱，但随着其产品品质的不断提升，必然也会引发注重性价比的消费者的消费。由此来看，国内中高级轿车市场前期看好。