长城汽车坚持产品策略 上半年取得销售佳绩

今年上半年，自主品牌销量及市场占有率双双下滑。面对合资及外资品牌的双面夹击，不得不让国人为自主品牌捏一把汗。不过，仔细观看，并不是所有自主品牌都处于不利形势。

从今年的业绩表现看，吉利汽车21.34万辆，净利润9.376亿元，同比增长17%；江淮汽车净利润5亿元，同比微增2.2%；比亚迪净利2.75亿元，同比下降88.63%。长城汽车上半年销售21.83万辆，同比增长47.3%，净利润18.12亿元，同比增长109%。

上述数字，使得多年来一直保持低调的长城汽车凸显在人们的视野。

不得不承认，几年前还名不见经传的长城汽车，是最近两年发展最稳健的自主品牌之一。长城汽车总裁王凤英(微博)用一个十分形象的比喻来解释长城取得的今天的成绩——“鸭子划水，暗中使劲。”

“我们从来不浮夸。在我们看来，营销只是锦上添花，最重要的是产品品质要过硬。”王凤英表示，这么多年来，长城汽车始终把提高产品品质作为首要出发点，长城的战略也一直是产品策略，而不是搞一些花拳绣腿的营销。

从实际的情况看，长城汽车对销量和规模并不十分关注。就在众多车企纷纷上马微车、商用车和新能源的时候，长城汽车一直保持低调。目前长城汽车拥有皮卡、SUV和轿车三大品类。其中多款产品出口标准十分严格的欧盟国家。长城汽车董事长魏建军在天津基地启动仪式上面对媒体表示，长城汽车要集中做好这三个车型，10年内不会扩大品类。

为此，长城汽车制定了“研发过剩”的战略，以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品的“三高”产品。在未来5年计划再投入50亿元，赶超世界一流的先进技术。其中包括技术研发投入、扩建技术中心、建设试验中心、建设试制中心及建设全新多功能试车场等。另外，在产品开发上亦将投入30亿元，继续集中三大品类，未来3年内将推出15款全新车型。在核心零部件上，未来3年投入研发小排量高性能汽、柴油8款发动机，其中汽油机5款，涵盖1.3L、1.5L、2.0L三种排量，柴油机3款，均为2.0L排量，技术设计VGT增压、普通增压和双增压。开发生产5MT、AMT、6MT、4AT、6AT变速器。

不仅对扩大品类保持着保守的理念，对于合资的问题，长城汽车也相当谨慎。“合资能给长城带来什么？这个要率先考虑。如果合资他的还是他的，我的还是我的，那就没有任何意义，不如踏实地做自主品牌。”魏建军这样回答媒体关于合资的问题。看来，不为虚无缥缈的繁华所动，始终按部就班地坚持做自己，或许是长城取得今天成绩的根本原因。

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