沃尔沃能否成为中国市场第一豪华车品牌

[导读]中国汽车第一次拥有了全球豪华品牌，毕竟是小小的民企蛇吞世界豪华品牌沃尔沃大象，而且，之前业界担心的能否消化的问题，在一年之后，有了良好的开端。

8月23日，沃尔沃汽车(微博)公司全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖沃尔沃发布新的战略。

全球市场营销副总裁理查德•蒙都诺(Richard Monturo)及中国销售公司总裁兼首席执行官施瑞翔(Richard Snijders)等多名高层出席发布会，发布了“以人为尊”的品牌新战略。“以人为中心”、“现代豪华体验”和“优势无处不在”为其三大品牌属性支撑。

沃尔沃转换新东家一年之后，这个新闻发布会在一定程度上有着向外界正式宣布善状况的意思。所以，尽管媒体并没有得到想要的“新闻效果”，但是，沃尔沃的平稳过渡，以及这一年来的业绩，还是让颇喜猎奇的媒体也觉得了安心。就像沃尔沃发布会一贯的蓝白两色风情、孙玮未变的娴雅的微笑让记者觉得熟悉一样，没有吉利化的沃尔沃，同样让媒体感到了其复兴的兆头。

是的，毕竟是中国汽车第一次拥有了全球豪华品牌，毕竟是小小的民企蛇吞世界豪华品牌沃尔沃大象，而且，之前业界担心的能否消化的问题，在一年之后，有了良好的开端。

据公开的消息，沃尔沃汽车公司2011年第二季度实现税前利润为6亿瑞典克朗，较上一年度增长1.7亿瑞典克朗。2011年的前六个月，沃尔沃汽车公司实现营业利润12亿瑞典克朗，上半年汽车销量为230746辆，同比增长20.3%。

而且，按照此前的规划，沃尔沃汽车公司五年规划显示，打算在中国建立两个生产基地——成都和大庆、一个总部(研发中心)——上海总部基地，2015年计划年销量达20万辆车，占据中国豪华车20%的市场份额，据沈晖答记者问，所有相关的问题，董事会都已通过，正在等待国家相关部门的审批。

因此，为实现新的战略目标，沃尔沃已经开始调整其战略方向。首当其冲的就是重振沃尔沃品牌，在整个价值链上以人为尊。我们有理由相信，沃尔沃以后会安步就班，交出令国人满意的答卷。

其实，所有媒体人还想问的一句话是：在奥迪、奔驰、宝马三大豪华品牌在中国已经割据完成的情况下，我们的品牌沃尔沃，在落后了许久，在错失许多机会的情况下，如何定义自己的品牌，还是豪华品牌吗？自己的客户群与三大豪车的有何区别？所谓的“以人为尊”，要在哪些方向落到实处？

勿庸讳言，沃尔沃的“安全”性虽然与生俱来，但是，仅仅是一个安全，并不能代言了豪华两字的定义。沃尔沃的低调的奢华，也许并不符合国人好面子的心理诉求。宝马的操控，奔驰的豪华，奥迪的科技，已经在十几年的争夺中，把中国豪车市场分割完毕。沃尔沃如果想要取得自己的那份份额，就看自己的操作了。

从销量看，中国区上半年销量 21000 多辆，同比增长36%；宝马2011年前6个月，宝马集团在中国市场共销售宝马和MINI品牌121614辆，同比增长60.8%；奔驰在中国销量则至9.22万辆大增52.3%；一汽-大众奥迪上半年销售139,130辆，同比增长28%，依旧稳坐中国第一豪华车交椅。因此，沃尔沃如果想要赶上来，绝对不是一时半时的事情。三大豪华品牌，在一两年之前，完全可以不在乎沃尔沃发起的冲击。

但是，三大品牌一定不可以高枕无忧。

首先，沃尔沃是中国人的，不说感情上的事，只说这品牌归属就令沃尔沃可以放手大胆地运作，没有掣肘。正像沈晖说的那样：沃尔沃由于不是合资公司，不存在知识产权方面的分歧和利益冲突，所以在研发方面有着不可比拟的优势。中国在沃尔沃研发战略中处于非常核心的地位，研发的产品是为中国市场量身打造。如今，总投资2500万美元的沃尔沃汽车技术（上海）有限公司落户上海嘉定，这也是沃尔沃在中国的研发中心。而在中国成为第一大汽车市场、豪华车、奢侈品都由中国市场贡献而且还在增长的巨大销量的时刻，中国的战略地位，不言而喻。

李书福的大度，注定了吉利能收购沃尔沃，李书福的知进退和审时度势的雅量，也注定了沃尔沃在中国会起死回生，大有作为。尽管沃尔沃还有太多的未知，但是，如果说平稳度过收购后一年危险期体现了其团队的协调管理能力的话，那么，有理由相信，一定能实现其品牌新战略“以有为尊”的落地。

立足中国这个本土市场，不忽视其在全球的市场的复兴与发力；研发贴近中国市场的需求，借力百年积淀；随时引进最受欢迎的车型，而不必有所谓利益的权衡；这样的合力，怕是哪个外资品牌也不具备的。

天时地利人和，沃尔沃几乎全得到了。那么，我们是否可以预期：假以时日，2020年以后的豪华车市场，沃尔沃会坐拥老大的并椅？

我们可以有这个预期。尽管还有许多变数，许多未知。

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