前7月欧美日车市表现低迷 年内或难有起色

虽然8月份，全球经济形势在美国债务信用评级被下调的情况下，出现了大幅波动，但从今年以来的整体情况看，由于受此前全球经济形势较去年同期出现好转，全球汽车市场的表现总体上来讲是好于金融危机下的2008年-2010年。从发达国家和地区的汽车市场表现来看，美国汽车市场受益于其经济复苏而实现了稳定增长，其轻型车市场的累计增速达10.8%；欧洲汽车市场则由于其经济一直受困于欧债危机而出现了反复波动，尽显车市增长的疲态，累计出现2.3%（注：欧洲7月份的数据还未公布，7月新车注册量按100万辆测算）的下滑；日本汽车市场则由于其经济复苏前景依旧渺茫加之3月份的大地震对其经济及汽车产能带来的巨大负面影响，其汽车市场出现了罕见的大幅下滑，累计下滑幅度达30%。

2011年1-7月欧美日汽车市场销量示意图

美国轻型车市场增速持续滑落 美系车仍本土称霸

从今年美国轻型车市场月度表现来看，虽然总体来讲，上半年的表现还算不错，但从月度走势来看，美国汽车市场趋淡的形势相当明显。而美国汽车市场的这种走势也与其经济形势有着直接的关系。美国今年第一季度GDP增长率为1.9%，而2010年第四季度为3.1%，预计第二季度美国GDP增长率仅在1.5%-2%之间。经济增长动能出现减速，直接导致了美国汽车市场增速的回落。

2011年1-7月美国轻型车市场销量示意图

从各汽车企业在美国市场的表现来看，美系车占据着最大的市场份额，三家美国厂商1-7月在美国轻型车市场的累计份额接近50%。不过，这种表现有“偷机”的成分，虽然经过破产重组后通用和克莱斯勒实现了快速增长，但如果不是3月份的日本地震给日系车造成的产能影响，相信美系车要想占据其本土市场一半的份额会相当困难。实际上，今年7月份上述三家美系品牌的市场份额就在日系车产能恢复的情况下出现了回落。

2011年1-7月美系车在美国市场表现示意图

日系车在美国市场的表现则可谓祸不单行，继去年受到“丰田召回”事件的负面影响后，今年3月份又遭受日本地震带来的产能影响。不过，日系车在产品品质与性价比等方面的优势，还是让其在美国市场的表现相对不错，可谓将上述两大负面影响降到了最低点，今年前7个月仅有铃木、本田和丰田出现微弱负增长。而韩系车近年在美国市场的表现也很不错，市场份额也呈提升之势，现代和起亚在美国市场的增速分别达到23.4%和41.4%，远高于其市场总体增速。

2011年1-7月日韩系美国市场表现示意图

欧系车在美国市场的表现则差强人意，总体份额很低，在中国市场被奉为神车的大众汽车，在美国市场的销售总量也相对较低。而这与其早年在美国市场销售的车型品质不佳有着直接关系，特别是当年的高尔夫车型，可以说给美国消费者打下了大众车“品质差”的深深的烙印。虽然近年大众车品质提升显著，但品质低劣的烙印却在美国消费者心中难以根除。

2011年1-7月欧系车在美国市场表现示意图