自主品牌受困内外因 欲寻找市场新棋局

车市挺进的车轮今年有点儿疲惫了，终于放缓了前行的步调。增速的下滑，自主品牌似乎首当其冲，“鸭梨”自然不小。

据中国汽车工业协会最新统计数据显示，乘用车自主品牌市场份额继续回落。7月份，乘用车自主品牌共销售36.56万辆，环比下降18.14%，同比下降3.21%。

8月又将接近尾声，记者走访了榕城多家自主品牌经销商发现，炎热之际，其销量不佳的桎梏似乎正达冰点。

但这个冰点之下，自主品牌们却不甘困境，勇于冲破冰点桎梏，开始了英勇的“自主突围”，寻求新市场棋局……

库存压力大 销售队伍薄弱

自主之困

“哎，这个月的销量惨淡啊！”记者走访第一家自主品牌经销商时，这家的副总无奈地感叹，“我们的品牌在福建整个区域中，原有的10%市占率，出现了约1.5%的下滑。”据其进一步分析，按品牌2000辆的保有量统计，这意味着，月销量出现20多辆的减缩。继续走访的其他自主品牌经销商，也对销量表现不尽如人意表示了无奈与忧心。

自主品牌汽车遭遇的困难首要的便是库存压力。按照惯例，无论是对汽车厂家还是经销商，一旦库存量超过平均的库存周期时，他们通常容易遭遇现金流紧张、银行贷不到款、难以承受利息重压等重重问题。清库存，销售成为他们灵活“运动”的最好润滑剂。

再接着便是人的因素。多家经销商负责人在采访中坦言：自主品牌“战地”成为很多品牌的人员培训基地，销售人员在这个前线积累经验后，就易频繁流失，为此销售队伍有着较薄弱、不稳定的困扰。这便是他们要强大的动力之一。

他们面临着2011年车市新风暴来袭……

内外因交迫使然

困境之因

在很多人眼里，价格的优势似乎成为自主品牌市场攻坚的唯一利器。尽管今年开春时打响车市“第一降”第一枪的就是自主品牌——比亚迪汽车(微博)。但是，就有业界人士认为：价格的探底对自主品牌汽车销量的拉动作用变得极为有限，实际的销量也印证了这点。业内发现：为清库存缓解资金链紧张，也有经销商打起号称零利润甚至负利润卖车的营销牌，薄利多销的他们伤不起！

7月至8月，与2009年、2010年的同期自主品牌销量相比，势头并不佳。尽管自主品牌车企在年初即有所警觉，并早已着手准备应对措施，但市场下滑之快仍出乎他们意料。何故？

福州驰达汽车贸易有限公司市场经理郑长枫在采访时表示，目前自主品牌遭遇困境的因素主要为内外因。外因是：随着合资自主的进入，合资品牌的下探，自主品牌的对手已经武装到牙齿。而内因却是：限购和舆论等多重因素的作用，自主品牌面临更严峻的挑战，而且自主品牌想要提升品牌溢价，大多都走了高端路线，然而事实是，目前自主品牌推出的很多高端车型，并没有很强竞争力，甚至算不上严格意义上的高端，因此令自主品牌本就艰难的爬坡路更加泥泞。

对此，海马汽车福州晟越4S店总经理张孟颖也表示：政策导向对自主品牌影响较大。像3000元的补贴成为自主品牌市场有利的刺激助力因素之一。一旦国家取消惠民补贴政策，或将直接影响经济型车型的销量，而相对于一些合资品牌的大幅降价，自主品牌很难与之“抗衡”，只有积淀市场口碑才是最有效的利器。此外，高门槛的汽车金融贷款政策，也直接影响了消费信心。

“从外部市场竞争因素看来，合资品牌的产品线向下延伸，如东风日产玛驰、雪佛兰爱唯欧等车型的推出，难免对自主品牌产生冲击。暂时告别前两年的销售好景，随着刺激政策全面退出，一定程度上对消费心理造成直接影响，加之车市整体增速意外大幅放缓，自主品牌遭遇沉重压力。而探究自主品牌的内因，本家间的竞争也越来越多，由最初的两三家，到现如今一块蛋糕多家争抢，再加上可能本身品牌技术不够推陈出新、市场推广时的力度有限，这自然成为困境的又一大因素。”吉利全球鹰福州赛马总经理林功杰如是分析。

自主之变

“内拓”“外交”两不误

对内布阵 尽管“鸭梨”不小，目前一些自主品牌也积极采取应对措施，布点、设店，在自主品牌渠道建设、品牌形象打造以及服务完善方面不断求变、求进。

据福州驰达汽车贸易有限公司市场经理郑长枫介绍，上汽通用五菱的首款乘用车宝骏630上市，趁着这阵新车之风他们将直接面对市场的挑战和困境，让广大民众迅速地知道并了解品牌。措施是立足二线城市，开拓三、四线城市（A级车最大的市场），进而开发一线城市。而“金九银十”的到来，对自主品牌而言一定有新的增长点。

上半年日系车产能受冲击，为其他品牌B级车上冲腾出空间。对具备扎实技术实力的自主品牌而言，此时正是该把握的机遇。自主品牌抓住机遇发力B级车市，如近期尤为活跃的华泰B11，地方车展、区域销售，试驾、促销，动作频繁，迅速得到市场关注。据华泰汽车相关负责人介绍，作为华泰汽车的首款轿车产品，B11结合中国B级车市场的消费诉求，在外观及内部空间、技术、动力等方面，为消费者提供超越级别的驾乘感受。

在新店布局方面，据福建隆泰市场部的陈林红介绍，严格依据厂家标准建设的帝豪旗舰店预计在10月开业，这对其自主品牌的品牌形象与服务的完善具有积极的意义。

而在应对“汽车贷款金融风暴”上，自主品牌也有新举措。据全球鹰福州赛马总经理林功杰介绍，为应对银根紧缩，车友贷款购车门槛高的困境，吉利将携手通用金融汽车，即日起至年底为车友打造贷款便捷、准入门槛低的车贷金融业务，以解决目前车贷准入门槛高、手续繁琐、小额贷款难的问题。

对外布阵 尽管内部困境不小，但是记者发现，据中汽协公布的统计数据显示：今年上半年我国汽车企业出口整车38.11万辆，同比增长56.99%。其中5、6月连续创下新高，仅6月份出口量就超过了8万辆。毫无疑问，出口已成为车市一大亮点。自主品牌出口更是今年他们的一个新突破口。

吉利拟在英国卖帝豪EC7 据吉利汽车在香港交易所发布公告称，公司间接全资附属上海吉利美嘉峰国际贸易股份有限公司与英国锰铜控股有限公司订立协议，拟在英国分销汽车及零部件并提供售后服务。如果这一计划最终实现，吉利汽车将是第一个将车卖到英国的中国民营汽车企业。吉利汽车新闻发言人杨学良在接受媒体采访时表示，前期计划销售的车型是帝豪EC7。

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